今年3月撞塌美国马里兰州巴尔的摩港一座大桥的“达利”号货轮24日驶离巴尔的摩港，部分船员在滞留三个月后终于得以返回家乡。

　　运营“达利”号的Synergy海事集团发言人达雷尔・威尔逊当天说，该船事发时的21名船员中，有8人已回到印度，另有两人在返乡途中。还有4人与新一批船员乘“达利”号前往弗吉尼亚州诺福克港参与“达利”号修复工作。

　　其余船员日前已下船，临时在巴尔的摩市居住，这些人因要参与撞桥事故所涉诉讼而无法回国。参与修船的4人日后也要返回巴尔的摩市。

　　3月26日凌晨，“达利”号货轮出港后不久因失去动力而撞到巴尔的摩“弗朗西斯・斯科特・基”大桥，导致钢制桥体坍塌，桥面上8名施工人员落水，其中2人获救，另外6人死亡。

　　事故发生时，“达利”号上共有21名船员，其中20人为印度国籍。他们被美国政府多家机构视作调查所需证人，同时因为这些人缺乏入境美国的有效证件，三个月来一直未能下船。

　　据美国《华盛顿邮报》报道，巴尔的摩市政府已起诉Synergy海事集团和“达利”号所属的格雷斯海洋私人有限公司，控告其玩忽职守。被告方提交的法律文件显示，美国海岸警卫队只允许“达利”号的特定船员回国，其他人须留在美国。

　　另据英国广播公司报道，巴尔的摩市政府先前勒令“达利”号的所有船员不得回国，后经调解放弃该诉求，但仍要求该船所有船员即便离美也要做好提供证词准备。

　　美国陆军工程兵部队与海军潜水部队历时两个多月，移除“达利”号撞桥所产生的全部障碍物。相关钢制和水泥障碍物据估算总重达5万吨。巴尔的摩港作为美国东海岸重要港口，其主航道于本月10日全面恢复双向通行。

　　据《华盛顿邮报》报道，美国国家运输安全委员会、海岸警卫队和联邦调查局仍调查这起撞桥事故。此事引发外界质疑，美国联邦机构是否对类似的“大船撞大桥”的安全威胁评估不足，海岸警卫队随后在全美展开巡查。

　　先前调查显示，电力故障是导致“达利”号撞桥的直接原因。美国国家运输安全委员会上月发布的初步调查报告显示，“达利”号在离开巴尔的摩港前几个小时内曾两次停电，在撞到桥梁前几分钟内，该船再次发生电力故障，随后失去动力。

　　在完成对船员面对面问询以及对船上电气系统检测后，美国国家运输安全委员会24日公布最新版调查报告，提及“达利”号在距大桥约3个船身远时，其两个电气保护装置“意外开启”，导致货轮照明系统和大部分设备停电。调查人员发现，其中一个电气保护装置的部分电路被“扰乱”。调查人员移除了一个连接不同电线的终端块并将其送检。

　　调查人员认为，眼下仍无法就事故原因作出结论，需对“达利”号配电系统设计和运行等关联事故的方方面面因素展开调查。

　　据马里兰州政府估计，“弗朗西斯・斯科特・基”大桥的重建工程将耗资17亿至19亿美元，预计2028年秋季完工。据巴尔的摩市咨询公司“塞奇政策集团”估算，撞桥事故已导致巴尔的摩及周边地区经济损失约12亿美元。据美国媒体报道，“达利”号所属企业有意把损害赔偿定在4300万美元以下，巴尔的摩市政府则表示反对。

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