在太平洋的广袤海域中，一场跨越数百英里的搜救行动在紧张进行。经过多国力量联手，展开了一场与时间赛跑的搜寻，目标是一名被怀疑从“Daiwan Glory”号散货船上失踪的船员。

　　6月25日，这艘巴拿马注册的35,500载重吨散货船发出了遇险警报，报告一名39岁的越南籍船员失踪。

　　自那一刻起，美国海岸警卫队(USCG)从关岛协调中心启动了紧急响应机制，动员了区域内的船只和飞机参与搜寻。

　　尽管与“Daiwan Glory”的通信因距离遥远而充满挑战，美国海岸警卫队(USCG)仍通过电子邮件不断更新搜寻进展。在关岛和巴布亚新几内亚之间的海域，多艘船只改变了原定航线，加入了这场海上搜救行动。

　　美国海岸警卫队使用AMVER(自动互助船舶救援)系统向该地区的所有船只发出警报。

　　集装箱船“Kota Gabung”、散货船“Golden Hope”、“Hupeh”，以及LNG油轮“Cesi Beihai”，都成为了搜寻行动中的一份子。

　　美国海岸警卫队(USCG)派出了HC-130 Hercules救援飞机和来自夏威夷的机组人员，而澳大利亚国防军也提供了飞机支持，尽管他们还在寻求必要的空域进入许可。

　　在这场搜寻中，25节的强风和10海里的能见度考验着每一位参与者，而3到5英尺的平静海浪和87华氏度的温暖水温，为搜寻带来了一线希望。

　　终于，在6月27日的清晨，接到了令人欣慰的消息：失踪的船员在船上安全地被发现，虽然对于他为何长时间未被发现的原因尚无解释。

　　画外音：这名越南籍船员居然在船上悄悄的藏了2天，真是无语!

　　船员在船上藏匿的行为不仅违反了船员的职业道德和法律规范，也对船舶安全、船员自身以及整个船队的运作产生了负面影响。因此，对于此类事件，应该采取严格的管理和监督措施，确保船员的职责得到充分履行，同时提供必要的支持和培训，以维护船员的身心健康和船舶的安全运营。

　　这场搜救行动不仅是对参与搜寻的船只和飞机的一次严峻考验，也是对国际合作精神的一次深刻体现。它展示了在面对海上紧急情况时，全球海上社区如何能够迅速团结起来，共同应对挑战。