本月早些时候，HD现代重工通过与美国海军供应系统司令部(US Naval Supply Systems Command)签署船舶维修服务协议(MSRA)进军美国船舶维护、修理和运营(MRO)市场。为分得一杯羹，其竞争对手韩华海洋(原大宇造船海洋)也不甘示弱，顺利签订同类协议。

　　韩华海洋22日宣布，该公司已与美国海军供应系统司令部签订MSRA。根据协议，在未来五年内，韩华海洋将有资格竞标美国海军供应系统司令部指定舰艇的MRO项目。

　　据悉，MSRA是美国政府与私营船厂签署的一项协议，旨在为美国舰艇提供MRO服务，要参与美国在役船舶的MRO项目，必须事先签署MSRA。

　　韩华海洋于2024年1月申请MSRA，并于2024年4月底完成韩华海洋巨济船厂的尽职调查。通常情况下，船企从申请MSRA到正式签约需要一年多的时间，但韩华海洋将这一流程缩短至七个月。对此韩华海洋表示：“公司的船舶技术和维护基础设施是获得美国海军高度评价的因素之一。”

　　除韩华海洋外，其竞争对手HD现代重工于稍早时候的7月11日宣布与美国海军供应系统司令部签订MSRA，成为韩国首家与美国海军签署MRO协议的船企。根据协议，在未来五年内，HD现代重工将有资格竞标美国海军供应系统司令部所属支援舰艇和美国海军作战舰艇的MRO项目。

　　HD现代重工表示，该公司于2023年5月申请MSRA;2024年1月完成设施和质量尽职调查;2024年3月和5月分别完成安全尽职调查和财务尽职调查，历时1年零2个月完成最终协议签署。相较之下，韩华海洋的流程周期缩短近一半。

　　随着两大造船巨头的相继获得MSRA，美国海防市场每年价值20万亿韩元(约145亿美元)的舰艇MRO市场将成为韩华海洋和HD现代重工的“新战场”。

　　为抢占美国海防和造船业务，韩华集团旗下韩华海洋和韩华系统(Hanwha Systems)已宣布以1亿美元的价格收购美国费城造船厂，且已签订100%股权收购协议，这是韩国企业收购美国造船厂的首个案例。交易预计将于2024年第四季度完成。

　　据了解，费城造船厂成立于1997年，此前是一家美国国有船厂，于1998年改制为商业船厂，挪威工业投资公司Aker Group是其最大股东，持股量为57.6%。费城造船厂主要建造符合《琼斯法案》的商船，自2003年以来，美国符合《琼斯法案》的超50%以上的大型商船由该船厂建成交付，包括成品油轮和集装箱船。其核心业务还包括舰艇、公务船以及海上风电船等船型的建造和维修改装。

　　近年来，韩华集团致力于寻求加强其在全球造船业的影响力。此次收购费城造船厂是韩华集团进军美国商船和国防市场的敲门砖，该船厂的最大船坞预计将成为韩华集团位于美国的MRO基地。