阿布扎比国家石油公司(ADNOC)旗下物流子公司ADNOC Logistics & Services(ADNOC L&S)表示，其与万华化学集团的合资公司AW Shipping已授予中国江南造船厂价值70亿迪拉姆(约19亿美元)的造船合同。

　　公司在周二提交给阿布扎比证券交易所(ADX)的文件显示，合同包括建造九艘超大型乙烷双燃料运输船(VLEC)，价格为14亿美元，以及两艘超大型液氨运输船(VLAC)，价格为2.5亿美元，同时还有以同样价格另外订购两艘VLAC的选择权。

　　这9艘VLEC每艘容量约为99000 立方米，交付时间为 2025 年至2027年。同时，AW Shipping还签定20年船舶租赁合同，租船方为万华控股子公司万融新材料(福建)公司，预计租赁期内这九艘VLEC将产生40亿美元的收入。未来，将由这些VLEC满足万华化学包括福建合资项目在内的乙烷、乙烯采购的运力需求。

　　周二，ADNOC及其关联公司北欧化工(Borealis)、博禄公司(Borouge)与万融新材料在北京签约，计划在福建新建一套产能160万吨/年的特种聚烯烃一体化设施。

　　目前全球范围运营的VLEC约有25艘。在这些运输乙烷的大型船船交付后，AW Shipping将拥有全球最大规模之一的VLEC船队。

　　这次订造的VLAC每艘容量约为93000立方米，交付时间为2026年至2028年，可由LPG或传统燃料提供动力。

　　AW Shipping公司成立于2020年，目的是扩大ADNOC L&S的全球业务，并加强阿联酋与中国之间的工业关系，目前该公司已拥有17艘船舶。

　　ADNOC L&S成立于2016年，由ADNOC创建，旨在打造全球最大的综合航运和海事物流公司之一。而这些新船舶是ADNOC L&S此前披露的转型增长战略的一部分，该公司在2023年6月股票上市后，计划投入超过50亿美元进行新投资。

　　在ADNOC L&S的船队扩张过程中，江南造船厂扮演着重要角色，双方的合作始于2020年。当时，AW Shipping在江南造船下单订造了5艘86000立方米双燃料VLGC，这批新船于2022年和2023年陆续交付完毕。

　　2022年ADNOC L&S又陆续向江南造船厂订造了6艘17.5万方Mark III Flex型LNG运输船，这是中国船厂首次承接MARK III薄膜型大型LNG船订单，也是中国在大型LNG船领域的第一个面向纯国际市场的订单。

　　今年初，江南造船厂又获得ADNOC L&S的2+2艘93000立方米超大型液氨运输船(VLAC)建造合同，合同总价值4.8亿美元。

　　“这笔19亿美元的投资标志着ADNOC L&S转型增长战略的重大进展，也是我们致力于扩展船队以运输新能源资源并加速实现脱碳目标的承诺。乙烷和氨在全球工业过程和航运业脱碳中起着至关重要的作用。”AW Shipping董事长兼ADNOC L&S首席执行官Abdulkareem Al Masabi表示。

　　ADNOC L&S转型增长战略授出的造船订单显然不止给了江南造船厂一家。韩国两大船企7月以“罕见”低价成功获得了10艘LNG船建造合同。韩华海洋(原大宇造船)和三星重工签订了价值25亿美元的建造合同，订造8+2艘17.4万方LNG船。

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