风电机组的运维在海上风电全生命周期运营中起着十分重要的作用，随着海上风电装机的快速增长，海上风电运维市场迅速发展的巨大需求与我国海上风电运维船舶的短缺形成强烈反差，市场供需矛盾突出。根据克拉克森数据，2024年7月，全球风电运维母船船队增至98艘，其中专业风电运维母船(CSOV和SOV)船队51艘，其他改装步行作业船47艘。我国活跃风电运维母船数量仅有12艘，未来国内对专业风电运维母船的需求仍在高位。

　　造船市场方面，2024年初至今，风电运维母船的新签订单达到15艘，其中11艘CSOV，4艘SOV，依旧延续着2022-2023年年均24艘的旺盛水平，但国内造船厂今年暂无新签订单。全球风电运维母船手持订单58艘，国内仅有4艘，属于招商局重工承接挪威船东IWS Fleet的订单。目前采用替代燃料的风电运维母船手持订单达到14艘，包括9艘甲醇动力船和5艘氢动力船。

　　当前，我国专业风电运维母船的船队及造船规模落后于产业发展，高端海上风电船舶供不应求的现状急需改善，为实现运维效率的最大化，深远海运维模式和装备能力提升将是风电运维下一阶段的发展重点。