哈根的最新研究表明，10 月 1 日美国东部和墨西哥湾沿岸港口码头工人罢工的真正威胁可能会导致供应链在 2025 年之前失去同步。

　　国际码头工人协会(ILA)与港口运营商之间的合同谈判破裂。目前的协议涵盖美国 10 个最繁忙港口中的 6 个港口的约 45,000 名码头工人，该协议将于 9 月 30 日到期。

　　ILA 工会最近发布了一份时事通讯，重点展示了过去罢工的图片，并附有文字：“国际码头工人协会上一次全海岸罢工发生在 1977 年。请花点时间浏览显示所有罢工的所有照片为了将我们伟大的联盟建设成今天的样子，国际劳工协会必须忍受艰苦的斗争。”

　　该工会还在脸书上上传了一段视频，其中包括一条龙正在吃集装箱船的图片，以及工会主席站在写着“准备战争”的大横幅前的图片。ILA 呼吁加薪 76%。

　　丹麦航运公司马士基在给客户的一份咨询中警告说，如果发生全面停工，即使是一周的停工也可能需要四到六周的时间才能恢复，大量的积压和延误与日俱增。

　　丹麦集装箱运输分析公司Sea-Intelligence的专家表示，每发生一天的罢工，很可能至少需要四到五天的时间来“清理”才能恢复正常。

　　据海洋情报局称，10 月 1 日为期一周的罢工将导致 11 月中旬出现严重拥堵问题，而为期两周的罢工则意味着港口要到 2025 年才能恢复正常运营。

　　ILA 计划于 9 月 4 日和 5 日召开内部会议，评估合同需求，然后花时间指导当地工会组织制定罢工策略。

　　集装箱咨询公司 Vespucci Maritime 的负责人 Lars Jensen 最近在 LinkedIn 上撰文表示，任何罢工最终都会让美国消费者付出代价。

　　詹森写道：“严重的拥堵问题将导致运力短缺，正如我们在过去四年中充分证明的那样，这会导致集装箱运输公司的运费上涨和盈利能力提高。”

　　去年6月，美国西海岸29个港口终于达成了为期六年的劳动合同，结束了长达13个月的陷入僵局、罢工和货物转移的紧张局面。

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