近日，加拿大正面临着铁路工人罢工的严重威胁，这或将导致当地货物运输陷入停摆。

　　据外媒消息，加拿大的两大主要货运铁路公司预计将从本周四开始罢工。尽管雇主和员工双方在周末进行了谈判，但没有取得实质性进展，双方的分歧仍然非常大，未能在劳动协议上达成任何共识。

　　加拿大国家铁路公司(CN)于周日正式通知加拿大Teamsters工会，将在周四早些时候开始让工会工人停工。CN在声明中表示：“除非劳资双方的分歧立即得到明确的解决，否则CN将别无选择，只能继续逐步关闭其运营网络，最终导致全面停工。”

　　加拿大的另一大铁路运营商――加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司(CPKC)，已提前通知Teamsters工会，周四早些时候将开始让工会成员停工。

　　Teamsters工会也在周日晚些时候向CPKC发出了72小时的罢工通知。工会在声明中表示：“除非双方在最终时间内达成协议，否则将于8月22日(周四)凌晨00:01进行停工。”

　　CPKC表示，该公司将停止所有从加拿大出发的货物运输以及从美国发往加拿大的所有货物运输。与此同时，CN已禁止从美国合作铁路公司接收进口集装箱。

　　这两家铁路公司的劳动协议均在2023年底到期，在那之后谈判一直在持续进行。

　　航运巨头赫伯罗特在其官网发布了关于加拿大铁路罢工的提醒。赫伯罗特表示，铁路网络的关闭可能会扰乱货物运输，并影响依赖铁路供应链的行业，可能会影响加拿大和美国的一些地区。

　　预计这次的罢工只是北美供应链未来几个月可能面临威胁的开端，美国东海岸和墨西哥湾沿岸码头工人在10月1日也有可能发起罢工行动，这将对供应链构成更大的威胁。

　　有航运分析师表示，美国东海岸和墨西哥湾港口的潜在罢工可能会使那里的货物滞留数周甚至数月。

　　据了解，沃尔玛等零售商和其他进口商一直在赶在9月30日工会合同到期之前把货物运进美国。

　　Sea-Intelligence的分析师估计，可能需要四到六天的时间才能消除罢工一天所造成的货物积压。Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示，为期两周的罢工可能意味着港口要到2025年才能恢复正常运营。航运巨头马士基也曾表示，停工一周可能需要长达六周的恢复时间。

　　这也让货主付出了高昂的成本。Xeneta的首席分析师Peter Sand说：“从远东到美国东海岸的40英尺集装箱现货市场价格在7月初突破了10,000美元。”

　　据上海航运交易所最新发布的航运报告显示，最新一期上海出口集装箱综合运价指数为3281.36点，较上期上涨0.8%。8月16日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为6581美元/FEU和9297美元/FEU，分别较上期上涨8.5%和2.4%。

　　搜航网的未来运价趋势显示，短期内美东航线运价将继续上涨。

　　由于也门胡塞武装在红海对商船发动袭击，导致船舶纷纷改道好望角，这意味着将货物从亚洲工厂运送到美国东部和墨西哥湾沿岸港口可能需要45天或更长时间。因此，美东劳资谈判所带来的罢工威胁正在促使厂商近期加速出货，以避免货物延迟交付，错过年底节假日的销售商机。