东部时间8月22日凌晨0点01分，加拿大最大的两家一级铁路公司――CN和CPKC正式同时进入前所未有的停工状态。分析预计，此次近万名铁路工人罢工可能导致数十亿美元的经济损失，并将严重影响加拿大港航海铁陆供应链也包括将进一步加重美西码头特别是美西北的铁路转运流量和拥堵。

　　由于加拿大铁路劳资纠纷，加拿大两大主要铁路公司――加拿大国家铁路公司(CN)和加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司(CPKC)近 10,000 名工人可能于22日(今日)零时举行大罢工。这是该国首次面临铁路公司同时停工的情况。

　　停运可能会对加拿大出口大宗商品――粮食、豆类、钾肥、煤炭和木材的运输造成严重影响，同时也会影响石油产品、化学品和汽车等各种商品的运输。

　　据温哥华贸易委员会透露，加拿大铁路每日运输的货物价值高达10亿美元。

　　上周，数十个行业和贸易组织在一封公开信中警告称，此次停运将对整个海岸产生“直接影响”，“数百万加拿大人的工作岗位将受到影响”。

　　周二，美国和加拿大商会发表联合声明警告称，停工可能会造成“毁灭性”影响。他们表示，这“将对加拿大企业和家庭造成毁灭性打击，并对美国经济造成重大影响”。

　　除了数十亿美元的经济损失外，停运还可能扰乱整个北美大陆的货物贸易。

　　分析指出，加拿大温哥华和鲁珀特王子港的西海岸港口将直接受到铁路停摆的负面影响，因为它们依赖铁路的集疏。

　　温哥华弗雷泽港务局(Vancouver Fraser port Authority)周一在一份声明中表示：“我们担心进一步的劳工中断会影响港口和供应链运营。”

　　“铁路罢工对温哥华港的影响将是巨大的，因为该港口约三分之二的货物是通过铁路运输的，其中包括90%的国际出口货物。”港务局称，“已采取积极措施，管理船只抵港和停泊地点，以维持港口的流动性，确保船只的安全通行，以及管理不受罢工活动影响的码头的停泊能力。前往温哥华的船只被要求调整到达时间，放慢速度，以防止进一步拥堵。”“我们预计集装箱、谷物、钾肥、煤炭和其他通过铁路进出港口码头的货物运输将受到干扰。”业内人士指出，若罢工持续三、四天甚至一周以上，其影响将逐渐扩大，并可能波及美西港口。C.H. Robinson表示，由于铁路罢工威胁，它正在将部分美国客户的海运货物从加拿大港口转移。该公司表示，大约80%已经转换的客户现在正通过洛杉矶/长滩港口出口，其余的则通过西雅图/塔科马港口。“两条铁路同时停运将使港口瘫痪，并将即刻使得卡车运输承压。”而美西的塔科马港已经遭遇进口洪峰。

　　ONE在周五的客户通知中表示：“塔科马港的码头正经历严重的进口铁路拥堵，这已对船舶运营造成了影响。”

　　塔科马的赫斯基码头(Husky Terminal)等待时间最长可达13天，华盛顿联合码头(Washington United Terminal)最长可达8天，而在西雅图码头等待时间为5天。延长的等待时间是由于进口铁路货物量大以及铁路车厢短缺所致。

　　赫伯罗特表示，铁路网络的关闭可能会扰乱货物运输，影响依赖铁路供应链的行业，可能会影响加拿大和美国的一些地区。

　　马士基8月21日发布公告则表示，将继续接受往返加拿大的预订，包括海运、铁路、卡车和空运。考虑到客户供应链的担忧，马士基一直在评估应急措施。

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