加拿大海洋工业和造船协会(Canadian Marine Industries and Shipbuilding Association ，CMISA)总裁兼首席执行官科林・库克 (Colin Cooke) 发出强硬信息，要求加拿大特鲁多政府对中国建造的船舶征收100%关税。

　　此前，加拿大已宣布对中国制造的电动汽车征收100%附加税，CMISA希望将其扩大到中国造船业。

　　Colin Cooke声称，中国建造的船舶已构成更大的“战略和道德威胁”，“中国造船业是军民融合理论的一部分，即通过补贴商业船舶出口以加强国家军事能力”。对此，CMISA呼吁对所有进口到加拿大的中国建造的船舶征收100%附加税，并要求明确禁止任何政府实体购买或租赁中国建造的船舶。

　　CMISA的呼吁特别提及加拿大政府所有、政府资助的Marine Atlantic公司。该公司最近从瑞典Stena集团租赁一艘由中国船厂建造的渡轮，为期5年，将部署于加拿大大西洋沿岸，Marine Atlantic拥有渡轮购买权。因此，该组织指责Marine Atlantic利用此方式逃避“公众监督和道德问题”，并呼吁该公司应利用5年租船期与加拿大船企合作设计和建造一艘“国产”船舶，并放弃这艘中国建造船舶的购买权。

　　Colin Cooke在一份新闻稿中表示：“加拿大政府必须采取措施来保护加拿大工业，维护国家安全，并确保加拿大的经济政策符合我们对人权和道德商业行为的承诺。”

　　今年3月，美国钢铁工人联合会(USW)等五大工会组织提出请愿，正式要求拜登政府对中国在海事、物流和造船业的“不合理和歧视性”做法展开贸易调查。美国贸易代表办公室须在45天内决定是否启动调查。美国时间4月17日，美国贸易代表办公室宣布发起针对中国海事、物流和造船业的301调查。

　　请愿书称：“在过去20年间，中国政府通过采用一系列‘非市场政策’主导全球运输和物流网络，并正利用商业造船业主导全球贸易的方方面面，‘扼杀’所有竞争对手，对美国国家安全造成威胁”。请愿书敦促拜登政府对中国建造的船舶征收港口费，并利用征收的费用设立一个基金来振兴美国造船业。同时，请愿书建议政府采取总统权力范围内的所有其他行动，以增加对美国建造船舶的需求，要求美国出口的LNG、燃料油等通过美国建造的液货船运输。

　　对于美国发起的针对中国海事、物流和造船业的301调查，中国商务部新闻发言人此前表示，美方申请书中充斥大量不实指责，将正常贸易投资活动曲解为损害美国家安全和企业利益，将自身产业问题归咎于中国，既缺乏事实依据，也有悖经济常识。美多份研究报告显示，美造船业因过度保护在多年前就已失去竞争优势。美方为本国产业提供数以千亿计美元的歧视性补贴，却指责中方采取所谓“非市场做法”。事实上，中国产业的发展是企业技术创新和积极参与市场竞争的结果，美方指责根本站不住脚。

　　美国上届政府启动对中国301调查并加征关税，已被世贸组织裁定违反世贸规则，受到众多世贸成员的反对。美国出于国内政治需要发起新的301调查，可谓一错再错。

　　我国商务部表示，我们敦促美方尊重事实和多边规则，立即停止错误做法，回到以规则为基础的多边贸易体制中来。中方将密切关注调查进展，并将采取一切必要措施，坚决捍卫自身权益。

　　克拉克森最新数据显示，今年1~8月全球新船订单总量为4020.7万修正总吨(1454艘)，较去年同期增长30%(1436艘、3223.2万修正总吨)。在此期间，中国船企的订单量为2822万修正总吨(1015艘)，市场占有率约为67%，位居第一;韩国船企的订单量为822万修正总吨(181艘)，市场占有率为20%，排名第二。

　　中国船企经过充分的市场竞争，目前在全球新造船市场已牢牢占据了主导地位。随着中国造船在全球竞争力的进一步提升，西方国家造船业的“眼红”行为就会越来越明显。

　　事实上，正如我国商务部发言人的驳斥，“西方国家将自身工业问题归咎于中国缺乏事实依据，也不符合经济常识”。这种出于“中国威胁”论的贸易保护主义政治操弄，非但无助于这些西方国家重振自身造船业，只会增加当地消费者的成本。