据外媒消息，马士基和赫伯罗特正积极活跃在租船市场，因为这两家船司准备在明年2月启动他们的“Gemini”联盟计划。

　　上周，马士基从Global Ship Lease租用了三艘2004年建造的7847TEU船舶，分别是GSL Eleni、GSL Grania和GSL Kalliopi，租期为三年，日租金为34000美元。马士基还租用了Rudolf Schepers的支线船Julius-S，租期为两年，日租金为24000美元。

　　与此同时，赫伯罗特上周从Global Ship Lease租用了2015年建造的6882TEU船舶Jamaica Express，租期五年，日租金为43500美元;从TB Marine租用了2013年建造的3884TEU船舶Osaka，租期三年，日租金为36000美元;赫伯罗特还从Danaos租用了2014年建造的5466TEU船舶Euphrates。

　　航运咨询公司Linerlytica指出，马士基和赫伯罗特在Gemini联盟计划启动前，迫切地希望能锁定更多运力，尤其是马士基，正努力缩小与MSC过去四年间所建立的巨大差距。

　　MSC在2022年超越马士基，成为全球排名第一的班轮运营商，并通过大量新造船订单和购买二手船不断扩大其领先优势，使其船队规模超过600万TEU，远超Gemini联盟计划运营的340万TEU。

　　上个月，马士基首席执行官Vincent Clerc透露，该公司计划今年订购或租赁80万TEU的LNG双燃料船舶，这些船将于2026至2030年间交付，其中30万TEU将由马士基自有。

　　据悉，马士基还向韩华海洋、新时代造船和扬子江船业下单，订购了18艘16000TEU的船舶，每家船厂生产六艘。同时，马士基还预留了10艘船舶的选择权。

　　赫伯罗特也在考虑订购15000至16000TEU的船舶，以及另外10艘8000至9000TEU的船舶，韩国和中国的主要造船厂已被邀请提交竞标方案。