据外媒的报道，8月29日，一艘运力为7000TEU满载中国货物前往加拿大的集装箱船“X-PRESS PYXIS”号，在从韩国釜山前往日本横滨的途中发生船舶艉管系统故障。无法靠本身动力完成航程，随后被拖往日本横滨港。

　　9月20日的最新消息显示，该船现已从横滨拖到大阪，所有集装箱将从船上卸下。卸货作业完成后，船舶将进入干船坞修理艉管。

　　据估计，修理大约需要4周的时间。船东尚未决定货物/集装箱在完成维修后是否会装回“X-PRESS PYXIS”号或由其他船只转运至目的地。

　　据报告，发生故障后对该船进行的水下检查发现，船舶艉管和螺旋桨都有损坏，需要在干船坞对该船进行重大修理。装载在船上的货物因此需要从船上卸下，以便进行必要的修理。

　　鉴于为海上冒险的安全所需的额外费用，“X-PRESS PYXIS”号船东已申报共同海损。因此，在货物交付之前，所有货物利益方都必须提供共同海损担保。

　　据了解，“X-PRESS PYXIS”号于2024年5月29日刚刚交付，IMO号码9967536，可装载7000TEU。该轮被部署在2M联盟的加拿大航线TP1/MAPLE，涉及马士基、MSC共舱。执行433N航次，8月份曾相继挂靠过香港、厦门、盐田、宁波、上海港等多个港口。

　　据悉，日前，马士基、MSC都已通知客户称收到通知，船东已申报共同海损。

　　共同海损(general average)是当装载货物的船舶为一人或多人所有时，在为维护全体安危而必须牺牲船货的情况下，所损失的利益由货物拥有人共同来分担，以调整损失程度。

　　宣布共同海损，这也就意味着，有货在“X-PRESS PYXIS”号上的所有货主们也要一起承担责任，须提供共同海损担保之后才能够拿到货物。

　　根据最新船舶动态显示，“X-PRESS PYXIS””轮目前正在拖往大阪的路上。

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