在美国东海岸港口可能发生的罢工期间，美国联邦海事委员会(FMC)警告航运公司不要对托运人收取滞留费和滞期费等额外费用。

　　FMC在公告中指出，所有受监管实体必须遵守FMC管理的法规和条例，即使在罢工期间也不例外。

　　FMC强调，将调查任何关于非法行为的报告，并在法律允许的最大范围内起诉违法者。

　　国际码头工人协会(ILA)与美国海事联盟(USMX)就新劳动协议的谈判陷入僵局，如果双方不能在短期内恢复谈判，码头工人可能从10月1日起开始罢工，影响约7万名码头工人。

　　这可能导致美国东海岸港口的运营受到严重影响。

　　FMC的警告是对航运公司的明确提醒，要求他们遵守法律。

　　FMC还提醒托运人，他们有权对违反规定的航运公司向美国当局提出投诉。

　　尽管面临潜在的投诉风险，赫伯罗特和马士基等主要航运公司已经宣布将对运往美国东海岸的集装箱货物收取附加费。

　　马士基表示，附加费是为了支付因中断导致的更高运营成本，并确保业务的可持续性。

　　马士基宣布，自2024年10月18日起，征收的附加费为每20英尺集装箱1500美元，40英尺集装箱3000美元，45英尺集装箱3780美元。

　　该附加费将适用于来自北欧、地中海、非洲、中东、印度次大陆、大洋洲和拉丁美洲所有港口向美国东海岸的进口商品。

　　赫伯罗特上周宣布，将引入每标准箱1000美元的附加费。

　　Vespucci Maritime的航运分析师Lars Jensen认为，FMC的公告是对航运公司的明确提醒，要求他们遵守法律。

　　尽管如此，Jensen预测，在罢工结束后，港口可能出现的瓶颈可能导致新的收费问题。

　　他鼓励托运人检查港口关闭期间航运公司是否有空箱的替代卸货点。

　　如果航运公司有另外的替代卸货点，如果托运人没有按时归还空集装箱，他们在罢工期间仍可能被收取额外费用。

　　FMC的警告和行动表明，美国正努力保护托运人免受罢工期间额外费用的影响。

　　然而，罢工结束后可能出现的港口瓶颈和供应链中断，可能会导致新的收费问题和争议。