9月25日，挪威汽车运输船运营商Wallenius Wilhelmsen宣布，由招商局金陵船舶(江苏)有限公司(金陵船厂)承建的4艘“Shaper”级甲醇双燃料PCTC的运载能力将从9350车增至11700车，此举将在降低该船东实现端到端净零成本目标的过程中发挥重要作用。

　　此次宣布增容的4艘新船基于Wallenius Wilhelmsen与金陵船厂早前签订的12艘“Shaper”级汽车运输船，即金陵船厂的订单变为8艘“Shaper”级9350车甲醇双燃料PCTC和4艘11700车甲醇双燃料PCTC，分别将从2026年下半年和2027年下半年开始交付。届时，11700车甲醇双燃料PCTC将成为有史以来最大的汽车运输船，刷新广船国际与上海船舶设计院共同研发设计的10800车LNG双燃料汽车运输船记录。

　　据了解，Wallenius Wilhelmsen与金陵船厂在2023年8月就4+4+4艘9350车甲醇双燃料PCTC签订建造意向书;10月24日，双方签订正式造船合同。2024年2月27日，Wallenius Wilhelmsen宣布生效首批4艘备选船舶，预计将于2027年5月至11月之间交付;3月26日，双方新签4艘备选订单建造协议;5月24日，后续签订的4艘备选船舶生效，预计将于2027年年底至2028年年初交付。

　　船舶经纪Fearnley Securities预估，9350车甲醇双燃料PCTC的单船造价在1.2亿美元至1.3亿美元之间，以此计算，目前已生效的12艘新船总价值在14.4亿美元至15.6亿美元之间。Wallenius Wilhelmsen尚未公布11700车甲醇双燃料PCTC的单船造价。

　　船东表示，11700车甲醇双燃料PCTC具有“Shaper”级汽车运输船不可或缺的设计特点，包括甲醇双燃料发动机、优化的斜坡强度、显著的高运载能力以及对能效、安全和船员福利等方面的广泛关注。此外，9350车PCTC的减排量为27%，增容后的11700车PCTC的整体减排幅度将达到37%，能够进一步降低对环境的影响。

　　Wallenius Wilhelmsen执行副总裁兼首席运营官Pia Synnerman表示：“11700车甲醇双燃料PCTC是独一无二的，专为公司的需求和贸易模式而设计，从第一天起就为净零排放做好准备，并具有显著的规模经济效益。与现有船队相比，这些船舶可大幅节省燃料和排放，同时还拥有无与伦比的运力和最高的斜坡强度，是真正适合未来的船舶。”

　　在Wallenius Wilhelmsen宣布增容前，目前全球最大汽车运输船是广船国际与上海船舶设计院共同研发设计的10800车LNG双燃料汽车运输船，目前已接获至少20艘实船订单，分别由广船国际和外高桥造船承建。该船型通过采用LNG/燃油双燃料推进模式，在节能减排方面具有卓越性能。