据外媒最新消息，美国海事联盟(USMX)和国际码头工人协会(ILA)正在就新的主合同进行有争议的谈判，目前协议将于2024年9月30日到期。港口大规模罢工可能对美国经济产生“毁灭性影响”，并为全球供应链带来一场“物流风暴”。

　　目前，距离ILA的合同到期还有不到五天的时间，海运业已经做好了应对冲击的准备。如果没有达成协议，ILA计划从10月1日开始罢工，将影响美东、墨西哥湾各主要集装箱港口的45,000名码头工人。美国东海岸和墨西哥湾沿岸的36个港口可能会关闭，其中包括北美10个最繁忙港口中的5个，预计将使本已紧张的供应链陷入瘫痪，并使货物转移运输成为一场物流噩梦。

　　Xeneta首席分析师Peter Sand警告表示，如果发生罢工，后果将非常严重。不仅是美国港口的拥堵，重要的是这些船只将推迟返回远东进行下一次航行。将对航运公司在美东港口沿岸锚地等待泊位的船只维持船期的能力产生连锁反应。“现在海洋上有载有数十亿美元货物的船只正驶向美国东部和墨西哥湾沿岸的港口。这些船只无法返回，也无法实际地重新前往美国西海岸。”他补充说，即使是为期一周的罢工也可能影响到1月份的航运时间表。

　　事实上，根据数据显示，对计划在第40周停靠纽约港和新泽西港的船只进行的分析，预计下周将有39艘集装箱船停靠该港口-其中28艘目前正在按计划停靠，其中11艘本应在本周停靠，但目前正在延迟。预计美国东部和墨西哥湾沿岸的其他港口也会出现类似的情况。Peter Sand补充称：“这些船只无法掉头，也无法切实地改道前往美国西海岸。有些船可能会转移到加拿大甚至墨西哥东海岸的港口，但绝大多数船只会在受影响的港口外等待，直到工人返回。”根据John McCown的最新美国港口吞吐量数据，8月份通过美国港口的货物总价值为1940亿美元，其中50.6%发生在东部和墨西哥湾沿岸。

　　根据分析，全球约16%的集装箱运输船队部署在美国东部和海湾沿岸的服务上。如果罢工一天，东海岸和墨西哥湾沿岸港口的集装箱积压将需要五天时间才能清理完毕。如果罢工持续两周，这些积压货物要2025年初才能清理完毕。由于预计罢工，东海岸港口延长了运营时间，并为集装箱运输设定了严格的最后期限。

　　与此同时，航运公司正在为美东所有港口罢工停运做准备，马士基、赫伯罗特、达飞、MSC等各大船公司纷纷都已发布相关预警，马士基在10月份对运往东部的集装箱征收最高至3000多美元的高额附加费。

　　上周，一个由177个贸易协会组成的联盟呼吁拜登总统立即干预，警告说，如果不能达成协议，将产生“严重的经济后果”。尽管白宫面临越来越大的干预压力，但政府表示不愿动用法案强迫工人返回工作岗位。然而，由于经济影响估计每天数十亿美元，随着局势的发展，政府可能被迫重新考虑其立场。

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