据多家船舶经纪公司消息人士透露，壳牌已与中国船舶集团旗下的广船国际签订了 10 艘 MR2 油轮的订单。这些消息人士估计，订单总价值约为 5 亿美元， 每艘船造价约为 4800 万美元，预计交付时间为 2027 年至 2028 年之间。

　　Seaway获悉，此前壳牌与中国船厂广船国际签署的建造最多 10 艘 MR2 油轮的意向书 (LOI) 现已正式成为确定订单。

　　根据壳牌网站信息，目前，壳牌管理着一支由 28 艘船只组成的船队，主要由液化天然气运输船和石油/化学品运输船组成。

　　壳牌最初是一家航运公司，于 1892 年推出了其第一艘油轮“Murex”号。2018 年，该公司迎来了第五艘 Murex 船，作为新一代液化天然气运输船的一部分，这标志着其购买第一艘油轮已有 126 年。

　　订单不断增加

　　MR2油船已成为船东新建船舶的首选。

　　Xclusiv Shipbrokers 的数据显示，截至 9 月底，MR2 型油轮订单量与船队比率为 17.3%(以载重吨计算)，高于一个月前的 15.9%。MR2 型油轮目前是油轮市场订单量第二大的油轮，仅次于阿芙拉型油轮/LR2 型油轮。

　　具体而言，根据 Xclusiv Shipbrokers 的数据，现有MR船队由 1,762 艘船只组成，总载重量为 8630 万载重吨，而订单包括 300 艘船只，总载重量为 1495 万载重吨。这些新船中的大多数预计将于 2026 年开始进入市场。

　　MR2 油轮船队需要更新，因为目前运营的船只中，船龄在 15-20 年的船只占比最大，占船队的 24.7%。其次是船龄在 11-15 年的船只，占 24.3%，而船龄在 6-10 年的船只占 22.8%。

　　据Seaway了解，2024年德国汉堡国际海事展览会期间，广船国际联合中船贸易、中船租赁与德国Leonhardt & Blumberg(L&B)签约了2艘MR油轮，这一船型是广船国际自主研发的新一代MR型油船，总长183米，型宽32米，结构吃水13.3米，载重吨约4.95万吨，服务航速为14.5节，预留甲醇双燃料驱动功能，配备开式除硫装置，排放标准满足国际海事组织TIER Ⅲ标准，EEDI能效指数达到第三阶段要求，具有航速快、空船重量轻、能耗低、适配性强等特点，在能耗指标、环保性能以及可靠性要求方面，均达到了同型船的世界领先水平。