周日，两艘液化石油气(LPG)运输船在孟加拉国海域吉大港外进行船对船货物转移时发生严重火灾。

　　大约凌晨1点前，发生爆炸和火灾，之后船员们跳入海中。

　　爆炸和随后的大火发生时，液化石油气正从母船“Captain Nicholas”号转移到库图布迪亚附近27年船龄的轻型船“B-LPG Sofia”号的过程中。

　　大火最初发生在“Captain Nicholas”号，后来蔓延到6,665载重吨的“B-LPG Sofia”号，火势更加猛烈，花费数小时才能扑灭。

　　涉事船只分别为“Captain Nikolas”号(IMO 9008108)和“B-LPG Sophia”号(IMO 9175846)，前者载重吨50667吨，建于1992年，悬挂坦桑尼亚旗，后者为一艘较小的驳船，载重吨6665吨，建于1997年，悬挂巴拿马旗。

　　当地时间周日凌晨0时45分，两艘船在进行货物转移时起火。孟加拉国海岸警卫队和海军迅速派出七艘船前往事故现场，最终将火势控制住。

　　31名船员在火灾发生后跳海逃生，幸运的是所有人员均被及时救起，并未造成人员重大伤亡。“Captain Nikolas”号船只受损相对较轻，但“B-LPG Sophia”号则遭受了严重损坏。

　　然而，这起火灾背后隐藏着更复杂的问题。孟加拉国液化石油气运营商协会(LOAB)指责称，“Captain Nikolas”号所装载的货物来源存在虚假申报，怀疑其实际来自受到制裁的伊朗。

　　Pole Star 提供的AIS数据可以发现，这艘船在从波斯湾启航之前的9月份中旬，有长达一周的AIS信号中断。

　　尽管如此，吉大港港务局秘书Mohd Omar Faruk在接受孟加拉国《商业标准报》采访时表示，经过搜查，并未发现船上有非法货物。

　　他还补充称，根据船上的文件显示，这批液化石油气的来源为迪拜或阿曼。

　　为进一步调查火灾原因，吉大港港务局已经成立了专门的委员会，并计划在一周内完成相关调查。

　　此次事故并非孤立事件。这已经是两周内发生在孟加拉国海域的第三起和第四起重大船舶火灾。就在10月4日，油轮“Banglar Shourabh”号发生火灾，导致一名船员死亡。而在9月30日，另一艘油轮“Banglar Jyoti”号也发生火灾，导致三人死亡。

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