据外媒的报道显示，悬挂新加坡国旗的集装箱船“DALI”号船东Grace Ocean Private Limited和该船的运营商Synergy Marine Pte Ltd日前已同意与美国政府达成 101,980,000 美元的和解协议，以解决与巴尔的摩弗朗西斯・斯科特・基大桥灾难性倒塌有关的索赔。

　　2024 年 3 月 26 日发生的大桥倒塌事故造成六人死亡，并导致进出巴尔的摩港的航运陷入瘫痪。

　　“在这起严重的海上交通事故发生近七个月后，我们的和解协议达到了一个重要的里程碑，”巴尔的摩副总检察长本杰明・C・米泽尔 (Benjamin C. Mizer) 说。

　　“这项决议确保联邦政府在麦克亨利堡海峡清理工作的费用由船东Grace Ocean Private Limited和该船的运营商Synergy Marine Pte Ltd共同承担，而不是美国的纳税人。”

　　该事件发生在3月26日凌晨，当时集装箱船“DALI”号在航行至麦克亨利堡海峡时失去动力，导致其撞上弗朗西斯・斯科特・基大桥。大桥倒塌造成六人死亡，桥梁的残骸堵塞了航道，迫使航运中断，并切断了该地区一条重要的高速公路连接。

　　联邦、州和地方机构采取了密集应对措施，在事件发生后的几个月内，努力清除了航道中约 50,000 吨的钢材、混凝土和碎片。建立临时航道是为了缓解港口拥堵，直到麦克亨利堡航道于 6 月 10 日重新开放。

　　美国司法部于 9 月提起民事诉讼，要求船东公司赔偿超过 1 亿美元的损失，因为它们未能及时解决船舶电力系统的已知风险。

　　“这是一场完全可以避免的灾难，”首席副助理司法部长布莱恩・博因顿 (Brian M. Boynton) 说。集装箱船“DALI”号的所有者和运营商未能阻止一系列可预见的错误，导致了这一悲惨的结果。”

　　该和解协议解决了美国根据《河流和港口法》、《石油污染法》和一般海事法提出的索赔，赔偿总额达1.02亿美元。这些资金将分配给美国财政部和参与救援的各个联邦机构。

　　这项和解协议不包括重建大桥的费用，马里兰州作为桥梁的所有者和运营商，正在通过单独的法律索赔寻求该大桥的重建费用。马里兰州收回的资金将用于减少联邦纳税人承担的项目成本。

　　船东Grace Ocean Private Limited已向美国海岸警卫队国家污染基金中心支付了 97,294 美元，以支付该事件产生的石油污染清洁费用。

　　在事故发生后不久，船东和运营商提起法律诉讼，寻求免除责任或将其责任限制在约 4,400 万美元。

　　此案由美国马里兰州地区检察官办公室处理。

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