近日，澳大利亚海事安全局(AMSA)发布了2024/08海事通知，强调了船舶计划维护对于确保船舶安全运行的至关重要性，并指出AMSA在港口国控制(PSC)检查中将重点关注这一方面。

　　近期发生的一些事件表明，主机和发电系统若缺乏有效的维护，可能会引发严重后果，对船舶的安全和无污染运行构成重大威胁。鉴于此，AMSA在常规PSC检查中进一步加强了对计划维护的重视。

　　根据国际安全管理规则(ISM规则)，在澳大利亚通过《2012年航海法》和《海洋命令58(船舶安全管理)》予以实施。该规则要求对船舶和设备进行维护，包括：

　　1.按适当间隔进行维护检查;

　　2.报告任何不合格情况及其可能原因(如已知);

　　3.采取适当的纠正措施;

　　4.并保存这些活动的记录。

　　此外，ISM规则还规定，船舶的安全管理系统(SMS)应：

　　1.识别若突然故障会导致危险情况的设备和技术系统;

　　2.并提供具体措施(如定期测试所有设备，包括备用设备或不连续使用的系统)以确保此类设备或系统的持续可靠性。

　　同时，维护活动需要有充足的资源支持，且相关程序必须有文件记录。

　　考虑到新冠疫情后全球供应链面临的挑战，以及其他区域挑战的加剧，AMSA认识到这些情况可能会对船舶维护产生影响。因此，AMSA期望运营商能够预见到这些挑战，并在规划维护时做好相应的准备，以最大限度地减少其影响。

　　公司可能需要审查根据ISM规则已实施的具体措施，以确保其仍然有效，例如确保能够及时获取设备和技术系统的备件(若这些设备故障会导致危险情况)。在无法提供备件的情况下，船舶运营商应与设备制造商、船级社和船旗国进行协商，制定适当的措施以确保设备和船舶的持续安全运行，例如降低发动机的最大连续额定功率或安排沿海水域的拖航服务。

　　在PSC检查中，AMSA将更加注重主机和辅助设备及相关系统的计划维护，并将采取必要的合规行动来解决任何发现的问题。这可能包括要求船级社验船师亲自到场，以验证关键设备的状况及其在所有航行条件下继续运行以维持安全操作的适用性。

　　需要注意的是，这并非是有限持续时间的重点检查活动(FIC)或集中检查活动(CIC)，而是AMSA基于数据和风险的PSC检查制度中对确定关注领域的持续关注