近日，有消息人士称，赫伯罗特在扬子江船业集团订购18艘17000TEU的LNG动力集装箱船，而马士基集团订购了10艘同样规格的集装箱船，上述集装箱船计划在2027年至2029年间交付。

　　消息人士称，赫伯罗特已将其在扬子江船业最初订购10艘集装箱船的计划增加到12艘，并将备选订单数量从5艘增加到6艘，每艘集装箱船价值2.1亿美元(约合14.6亿元人民币)，而马士基集团的单船价格为2.02亿美元(约合13.9亿元人民币)。

　　据了解，扬子江船业是马士基集团选择的第三家建造该规格集装箱船的造船企业。此前马士基集团分别在中国的新时代造船和韩国的韩华海洋(Hanwha Ocean.)下单，并在本月初陆续与两家造船企业签署6+4艘集装箱船建造合同。

　　值得一提的是，如消息属实，此次赫伯罗特在扬子江船业下单造船结束了该公司长达三年订单荒。

　　公开信息显示，赫伯罗特上一次下单造船是在2021年，当时赫伯罗特与韩华海洋(前身为大宇造船)签订6艘LNG双燃料超大型集装箱船，单船报价为1.65亿美元。

　　目前，该笔订单第一艘24500TEU集装箱船“Hamburg Express”轮已交付。据悉，今年内有2艘集装箱船计划交付，其余3艘将在明年陆续交付。

　　此外，如果消息属实，扬子江船业的手持订单总额将达到约250艘，价值260亿美元。而目前马士基集团和赫伯罗特方面就上述订单暂未发表任何消息。

　　2024年上半年，扬子江船业总收入同比增长15.3%，达到130亿元，其中核心船舶制造板块贡献了总销售额的95.0%;归属股东的净利润同比跃升77.2%，达到31亿元。截至6月底，扬子江船业实现新接订单79艘，价值84.8亿美元，完成全年新接订单任务的188%。

　　扬子江船业计划未来两年内投资30亿元(约4.13亿美元)打造扬子泓远绿色高技术清洁能源船舶制造基地项目。该项目将建设30万吨级造船坞一座，20万吨级舾装码头一座，10万吨级港池一座，年生产能力约80万载重吨，预计2026年底完工投产。

　　扬子江船业在上半年财报中也乐观展望，凭借手持订单量，盈利可见度展望到2028年年中。未来，则会继续产能扩张跟上清洁能源船舶的强劲需求，开拓LNG终端业务提供稳定现金流。