赫伯罗特股份公司(Hapag-Lloyd AG)昨日与中国两家造船企业――新时代造船有限公司和扬子江船业集团成功签署了一项2型集装箱船新船建造合同，这笔订单将在未来几年内让其船队新增24艘新船，总运力达312,000标准箱(TEU)。

　　据Seaway了解，这2笔订单投资总规模约为40亿美元，是赫伯罗特177年历史上单次最大的新造船项目，标志着该公司发展的历史性里程碑。

　　这批新船将配备先进的液化天然气双燃料推进系统，并具备未来使用氨气作为燃料的技术准备，充分体现了赫伯罗特对运营效率和环保责任的承诺。

　　根据合同，扬子江船业集团将建造12艘16,800 TEU的双燃料船舶，用以扩大现有航线服务的运力;而新时代造船有限公司则将提供12艘9,200 TEU的LNG双燃料船舶，以替换现有船队中的老旧船舶。预计这些新船将于2027至2029年陆续交付。

　　今年9月10日，赫伯罗特与马士基共同宣布了两套双子星海运规划方案，苏伊士运河方案和好望角方案。基于目前的红海地区状况，考虑到海员的安全与福祉、以及船舶和货物的安全，2家航运公司共同决定从2025年2月启用好望角服务网络将在红海地区恢复安全后再重返红海。

　　双子星东西向海运网络将通过跨洋航线以及区域内的穿梭快线扩展服务为您实现贸易货物的无缝连接。双子星的目标是为客户提供更高的准班率、连通性和可持续性。

　　双子星好望角服务网络拥有 29 条干线航线、28 条穿梭快线、约 340 艘船舶以及 370 万标准箱的总运力，将由“Hub & Spoke”网络运营推动。双子星合作计划全面开展后，将确保港口覆盖率以及行业领先的90%准班率。

　　根据Alphaliner最新公布的数据，截至10月8日，全球在运营集装箱船数量共计7152艘，总运力为3108万TEU，折合约3.69亿载重吨。

　　其中，全球班轮公司运力排名前三是地中海航运(619.38万TEU，占比20.1%)、马士基(439.09万TEU，占比14.3%)以及达飞轮船(380.00万TEU，占比12.3%)，这三大班轮公司总运力约占全球市场的46.7%。

　　Alphaliner指出，运力排名第4名第10名依次为：中远海运集团、赫伯罗特、海洋网联船务(ONE)、长荣海运、韩新海运、以星航运和阳明海运。其中前7名运力都超过了150万TEU。

　　排名第11至20名依次为：万海航运、太平船务、X-Press Feeders Group、Sea Lead Shipping、海丰国际、UniFeeder、高丽海运(KMTC)、伊朗国航(IRISL)、长锦商船(SKR)和阿联酋航运(ESL)。