11月8日晚，停牌12天的中国船舶重工集团动力股份有限公司(以下简称“中国动力”)发布《发行可转换公司债券及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易预案》公告。

　　公告披露，中国动力拟通过发行可转换公司债券及支付现金的方式向中船工业集团购买其持有的中船柴油机16.5136%股权，并向不超过35名特定投资者发行可转换公司债券募集配套资金。

　　根据公告，本次交易系中国动力收购合并范围内下属公司的少数股权，属关联交易。交易完成后，上市公司主营业务不会发生变化。截至预案签署日，标的公司的审计和评估工作尚未完成，本次交易的具体交易价格尚未确定。

　　中国动力称，本次交易是公司柴油机业务的又一次重要部署，通过本次交易，公司将进一步加强对柴油机业务的深度整合。同时，公司将尽快补足产业链在研发和营销售后等方面短板。中国动力股票于11月11日开市起复牌。

　　本次交易完成后，中国动力持有中船柴油机68.37%股权，中船工业集团则不再持有中船柴油机股权。

　　公开资料显示，中国动力是中国船舶集团旗下动力装备上市公司，主要业务涵盖燃气动力、蒸汽动力、柴油机动力、综合电力、化学动力、热气机动力、核动力(设备)等七类动力业务及机电配套业务，是集高端动力装备研发、制造、系统集成、销售及服务于一体的一站式动力需求解决方案供应商，是国内海军舰船动力及传动装备的主要研制商和生产商。

　　今年前三季度，中国动力实现营业收入366.2亿元，同比增长12.83%;实现归母净利润7.43亿元，同比增长80.46%;实现扣非净利润5.98亿元，同比增长148.83%。

　　中船柴油机成立于2022年2月，注册资本30亿元，经营范围包括内燃机及配件;通用设备制造(不含特种设备制造);船用配套设备制造;汽轮机及辅机制造;新能源原动设备制造等。股权结构方面，截至目前，中国动力持有中船柴油机51.85%股份，中国船舶持有31.63%股份，中船工业集团持有16.51%股权，中船柴油机的实际控制人为国务院国资委。对外投资方面，中船柴油机拥有四家全资子公司，实际控制企业多达169家。

　　中船柴油机在柴油机动力领域具有龙头地位。在民用低速柴油机领域，中船柴油机产品所配船舶涵盖了从散货、油轮到集装箱船等几乎所有主流船型，国内市场占有率位列第一;在双燃料低速机方面，公司具备LNG、LPG、甲醇、乙烷、氨等低碳双燃料低速机的设计、生产能力。在民用中高速柴油机领域，公司产品广泛应用于舰船、海洋工程、公务船、工程船舶、远洋渔船、游艇和陆用电站、煤层气发电、核电、油田、特种车辆、工程机械等市场。

　　从财务数据来看，中船柴油机2024年以来增长较快，前三季度实现营业收入173.97亿元，接近去年全年水平;实现净利润9.98亿元，比去年全年的两倍还多。