据外媒报道，集装箱船“Rhine Maersk”号因船上多个集装船起火，被迫紧急停靠加那利群岛港口。

　　事发时，“Rhine Maersk”号从阿比让北行前往阿尔赫西拉斯，途经特内里费岛，于上周日10:20抵达港口东码头。

　　据悉，事故原因为五个装载煤炭和棉花的集装箱自热起火。另有8个集装箱因火灾而受到结构损坏的影响。船上共装载了2053个集装箱，包括满集装箱和空集装箱。

　　港口应急响应人员迅速将火势扑灭，向着火集装箱注水，同时冷却相邻集装箱，避免了可能演变成更严重的紧急情况。

　　资料显示，“Rhine Maersk”号建于2012年，悬挂丹麦国旗航行，船长249.12米，宽37.43米。该船将泊位转移至特内里费岛的集装箱码头，以卸载受火灾损坏的集装箱，并将在作业完成后重新启航。

　　保险巨头安联表示，尽管过去十年船舶整体损失下降了 50% 以上，但集装箱船火灾仍然是一个持续威胁，平均每 60 天就会发生一次。

　　“Rhine Maersk”号事件发生几个月前，马士基的另一艘船“Maersk Frankfurt”号在 7 月于印度海岸附近发生更严重的火灾。那场火灾花了四天时间才扑灭，并夺走了一名船员的生命，火灾始于一个集装箱，并迅速蔓延。

　　此外，近日还发生一起集装箱船遭遇恶劣天气导致集装箱落水受损的事故。

　　11月4日，大连集装箱码头公司接到紧急电话，达飞墨西哥线“正利格雷斯”号在开往中国途中遭遇恶劣天气，有集装箱落水，并导致甲板部分集装箱受损。为保障航行安全，代理方申请临时加挂大连并协助受损箱及时卸船。

　　11月6日上午，“正利格雷斯”轮顺利靠泊集装箱码头12号泊位，大件组第一时间登船查看箱体受损情况。经勘察，甲板上共有12个集装箱受损，有的箱体严重变形破损，有的倾倒在甲板过道中，有的严重下坠移位并几乎与甲板呈垂直状态，卸船难度较大。

　　在了解相关信息后，经过细致分析和充分研讨，最终敲定了抢险作业服务保障方案。经过2个多小时紧张作业，12个受损集装箱顺利卸船，突击抢险任务完美收官。

　　今年因恶劣天气曾发生多起集装箱落水的事故。

　　8月，集装箱船“MSC Antonia”号在圣约翰港附近遭遇暴风雨，导致46个集装箱落水，305个集装箱受损。“CMA CGM BELEM”号在理查兹湾港口附近丢失了 99 个集装箱，不得不在马普托湾寻求庇护。7 月，在从亚洲驶往欧洲的途中，“CMA CGM Benjamin Franklin”号丢失了 44 个集装箱，30 个箱子受损。