据日媒的报道称，当地时间11月17日上午，日本山口县下松市笠户湾两艘船只发生相撞事故，一艘船只上的4人落水。

　　截至目前，落水的四人已全部被找到。

　　但据日本海上保安厅称，最后被找到的一名落水男子处于心脏骤停的状态，另外一名男子与一名女子昏迷不醒，情况危急，还有一名男子神智清醒，并无大碍。

　　据日本广播协会(NHK)的报道，当地时间11月17日早晨，日本山口县濑户内海海域的笠户湾发生两船相撞事故，其中一艘船上的4人被甩入海中。

　　据德山海岸警卫队称，当地时间11月17日凌晨5时45分左右，在下松市笠户湾航行的拖船“住吉丸38”号船长报告称，该船与另一艘船只“发生碰撞事故”。

　　此次事故中的一艘船上有四人被抛入海中，其中三人获救，但一名男子与一名女子昏迷不醒，情况危急，一名男子神智清醒。

　　此外，搜寻失踪男子的工作仍在继续。但据日本海上保安厅称，他于上午9点45分左右在海上被发现，当时处于心脏骤停的状态。

　　日本海上保安厅等有关当局正在调查当时两船相撞的详细情况。

　　据下关地方气象台称，事故发生前后海域没有大雾或强风等警报，但日出前似乎是处于多云的天气，海上能见度不高。

　　船只在能见度低的状况下航行，应注意以下几点：

　　1、船长应督促驾驶员对各种航行仪器、雾号和航行灯进行检查，以确保雾航中正常使用，督促有关人员检查排水和水密设备，使之处于良好状态。

　　2、船舶进入雾航前应严格执行公司安全管理体系文件中的相关规定，做好公司雾航记录，在航海日志、车钟记录簿和轮机日志上认真记录船舶雾航采取的各项措施。

　　3、驾驶人员应保持正规了望，悉心观察，从灯光、水天线、风向、目标等的变化中判断能见度是否正在恶化，是否正在进入雾区。

　　4、及时抄收天气预报、气象传真、航行警告和雾航警报，船长对雾情资料、航区特点、潮汐潮流及通航密度等信息应做到充分的掌握，结合本船性能和特点，做好各种复杂条件下的应急预案准备并向有关人员交待清楚。

　　5、注意守听VHF和加强了望按规定施放雾号，通知机舱备车，不论白天、夜间必须开启航行灯，同时应毫不迟疑地报告船长。

　　6、能见度严重不良时，船长必须立即到驾驶台亲自指挥，坚持在驾驶台值守。值班驾驶员应将船位、四周环境和己采取的措施报告船长，船长应研究核实雾航安全措施的实施情况，改为手操舵控制船舶，并督促值班驾驶员认真了望，勤测船位。

　　7、必要时打开驾驶台门窗，充分利用视觉、听觉观察可疑动向和音响。保持守听VHF16频道或其他指定的VHF频道。必要时在VHF16频道发布本船雾航警报。

　　航运在线综合整理