11月15日，在福州举行的2024中国船舶集团有限公司现代供应链(供应商)大会上，幸月就当前新造船市场的运行特点及未来市场发展的确定性(投资预测驱动因素)和不确定性(潜在风险)进行了全面而深入的分析。

　　幸月认为，当前，新造船市场进入活跃期，但本轮周期景气行情与上一轮有差异性。她认为，新造船市场需求受全球海运贸易、全球运输效率及全球船东更替三方面因素影响，可重点关注海运需求的适度增长、板块需求分化、运力低效影响和船队更替需求，建议警惕贸易“摩擦”、环保法规进程加速以及造船产能扩张等发展过程中的潜在风险因素。

　　全球经济有所复苏但充满风险

　　2024年全球GDP预计保持温和增长，高利率和高通胀压力持续存在，不同国家地区的经济走势也呈现出分化态势。

　　贸易“摩擦”带来的一系列风险因素

　　在细分市场领域，“美国大选”将带来潜在影响。具体体现在：

　　# 集装箱板块，可能大幅上调关税，计划对从中国进口的商品征收60%的关税;或将进一步面对制造业“回流”和“近岸外包”压力。

　　# 汽车领域，贸易关系或将进一步恶化：潜在对墨西哥等邻近市场带来影响，从而减少从中国的进口。

　　# 海工、能源领域，可能推动墨西哥湾和北冰洋石油及天然气开采，从而对海上风电项目的支持减少。

　　航运业环保法规进程加速

　　虽然这有助于推动航运业的可持续发展，但也可能在短期内对新造船市场造成一定的压力。随着IMO制定航运业全生命周期净零排放目标等环保法规的持续推进，新造船市场将需要适应更加严格的环保要求。

　　持续关注全球造船产能发展

　　当前全球造船产能约为峰值时期的70%，但预计到2030年，全球造船产能将回升到峰值时期的80%~85%，其中中国造船产能有望创新高。在此期间，存在额外的一些产能扩张项目，如果更多的民营船企重启或者扩建，中国造船产能存在进一步上升空间。