在大洋航线的船舶上，新鲜的绿叶蔬菜无法长期保存和获取，不少公司把AI搬上船种菜，引进了自主蔬菜种植技术。让船员吃上第一手新鲜蔬菜。

　　近日，新加坡船舶管理巨头Synergy Marine Group已成为首批采用船上自主蔬菜种植技术的企业之一。

　　这家总部位于新加坡的船舶管理巨头表示，一起使用这项开创性的举措还包括船东东太平洋航运公司(Eastern Pacific Shipping)(EPS近期船员招聘详情)、Seaspan、Capital Shipping和CoolCo，多家一起利用Agwa的人工智能指导种植设备，旨在提高可持续性和船员福利。

　　Synergy Marine公司宣布，自9月份起，其管理的苏伊士型油轮Effie Maersk已开始使用Agwa的先进设备。每个Agwa设备的体积与标准冰箱或酒柜相仿，这些独立设备运用人工智能、摄像头和传感器技术，能够精准调节紫外线、水分、肥料和温度等关键环境因素。该系统旨在实现完全自动化操作，从而让工作人员仅需监控整个过程，并定期检查植物的生长状况。

　　Synergy公司的创始人兼董事长Rajesh Unni表示：“我们观察到，随着健康意识的提升，海员们的饮食习惯正逐渐转向更健康、更偏爱植物性食品的趋势。”

　　Synergy公司指出，油轮上的三个Agwa装置每周能够提供4碗新鲜沙拉以及各种调味香草。公司还透露，计划在其管理的700多艘船队中推广这些种植装置的使用。

　　为了确保船员能够享用新鲜蔬菜，我国许多航运企业投入了大量资源进行技术研究。许多船舶公司甚至在自己的船上配备了“私人农场”。

　　此前中远海运特运将“在船种植蔬菜”项目列入年度攻关项目，投入专项科研经费，与相关科研机构开展合作研究，以期一劳永逸解决远洋船舶新鲜蔬菜持续供应问题。去年，“新耀华”轮在广州大屿山锚地卸货期间，公司就给“新耀华”轮送来了船员的“菜篮子”――集装箱种植柜。

　　这是一个集成了自动灌溉、光照、环境监测和恒温系统的全自动化种植柜。在综合评估安全性、稳定性和供水供电的便利性等多方面因素后，船员们最终决定让这个系统“安家”在主甲板上;船舶执行下潜作业期间，则临时安置在D层甲板。

　　在学习了集装箱种植柜系统的使用、维护和蔬菜的种植方法后，船上的船医孟庆刚主动担任起了“园丁”角色。他利用工余时间潜心学习《种植说明书》，掌握整个种植流程和关键细节后，便开始选种、浸泡/催芽、育苗。然而事情的进展并不顺利，第一次育苗7天后，菜苗是长出来了，但菜苗的梗长得太高，原因是水浇太多，不符合移植标准，宣告第一次育种失败。

　　好在，在非科班“园丁”孟庆刚的努力探索和精心养护下，“新耀华”轮收获了第一季新鲜蔬菜!据统计，一个种植箱共有72个种植框，每个种植框可以种35颗菜，在不跳格的情况下整箱可以种2520颗菜。

　　其实远在明代郑和七次下西洋时，我们就已经有在船上种菜的历史了。据专家考证，当时，郑和及其船员们用绿茶、黄豆及用木桶在船上种植新鲜的菜。其实就是各类豆芽，豆芽帮助船员有效补充了维生素。

　　如今，随着科学技术的发展，船用智慧蔬菜种植技术越来越先进。

　　宁波卫生职业技术学院教师张志刚团队研发船上种菜设备

　　“船员们只要把洗净的金玉兰根放入设备内，加入适量水后一键启动，半个月补一次水，一个月就可以收菜了，操作非常简单。”张志刚说，别看只是一个占地0.5平方米的培养箱，一个月能产出新鲜金玉兰菜30斤左右，实现了国内外远洋船舶上种菜持续稳定高产出零的突破。

　　相信在大家的共同努力下，让所有船员都吃上种类更多的新鲜的蔬菜将不再是梦!

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