一、船舶构造 

           船舶是海上运输的工具.船舶虽有大小之分,但其结构的主要部分大同小异.船舶主要由以下部分构成:   

   (一)船壳(Shell)               船壳即船的外壳,是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的,包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分.   

   (二)甲板(Deck)               甲板是铺在船梁上的钢板,将船体分隔成上、中、下层.大型船甲板数可多至六、七层,  其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货.  

   (三)船架(Frame)               船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称,分为纵材和横材两部分.纵材包括龙骨、底骨和边骨;横材包括肋骨、船梁和舱壁. 

   (四)船舱(Holds    and    Tanks)               船舱是指甲板以下的各种用途空间,包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等.    (五)船面建筑(Super    Structure)               船面建筑是指主甲板上面的建筑,供船员工作起居及存放船具,它包括船首房、船尾房及船桥.   

二、船舶种类 

           海上货物运输船舶的种类繁多.货物运输船舶按照其用途不同,可分为干货船和油槽船两大类:

       (一)干货船(Dry    Cargo    Ship)               根据所装货物及船舶结构、设备不同,可分为:   

    1.干散货船(Bulk    Cargo  Ship)           散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶.依所装货物的种类不同,又可分为粮谷船(Grain  Ship)、煤船(Collier)和矿砂船(Ore    Ship).这种船大都为单甲板,舱内不设支柱,但设有隔板,用以防止在风浪中运行的舱内货物错位.   

    2.杂货船(General  Cargo  Ship)             杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线,以装运零星杂货为主的船舶.这种船航行速度较快,船上配有足够的起吊设备,船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜,以适应装载不同货物的需要.     

    3、木材船(Timber    ship)             木材船是专门用以装载木材或原木的船舶.这种船舱口大,舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备.船舱及甲板上均可装载木材.为防甲板上的木材被海浪冲出舷外,在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙.   

   4.冷藏船(Refrigerated    Ship)           冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶.船上设有冷藏系统,能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要. 

  5.集装箱船(Container    Ship)          

    集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种:  

    (1)部分集装箱船(Partial  container  ship).             仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位,其他舱位仍装普通杂货.  

    (2)可变换集装箱船(Convertible    Container    Ship).             其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的.因此,它既可装运集装箱,必要时也可装运普通杂货.   集装箱船航速较快,大多数船舶本身没有起吊设备,需要依靠码头上的起吊设备进行装卸.这种集装箱船也称为吊上吊下船.   

    (3)全集装箱船(Full    Container    Ship).             指专门用以装运集袋箱的船舶.它与一般杂货船不同,其货舱内有格栅式货架,装有垂直导轨,便于集装箱沿导轨放下,四角有格栅制约,可防倾倒.集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱,甲板上还可堆放三至四层. 

    6.载驳船(Barge    Carrier)           又称子母船.是指在大船上搭载驳船,驳船内装载货物的船舶.载驳船的主要优点是不受港口水深限制,不需要占用码头泊位,装卸货物均在锚地进行,装卸效率高.目前较常用的载驳船主要有“拉希”型(Lighter    Aboard    Ship,缩写为LASH)和“西比”型(Seabee)两种.   

    7.滚装船,又称滚上滚下船(Roll    on/Roll    off    Ship)           滚装船主要用来运送汽车和集装箱.这种船本身无须装卸设备,一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头,装卸货物时,或者是汽车,或者是集装箱(装在拖车上的)直接开进或开出船舱.这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备,装卸速度快,可加速船舶周转.  

 (二)油槽船(Tanker)             油槽船是主要用来装运液体货物的船舶.油槽船根据所装货物种类不同,又可分为油轮和液化天然气船:   

      1.油轮(Oil  Tanker)           油轮主要装运液态石油类货物.它的特点是机舱都设在船尾,船壳衣身被分隔成数个贮油舱,有油管贯通各油舱.油舱大多采用纵向式结构,并设有纵向舱壁,在未装满货时也能保持船舶的平稳性.为取得较大的经济效益,二战以后油轮的载重吨位不断地增加,目前世界上最大的油轮载重吨位已达到60多万吨.   

      2.液化天然气船(Liquefied    Natural    Gas    Carrier)         液化天然气船专门用来装运经过液化的天然气.

三、船舶吨位(Ships  Tonnage)           船舶吨位是船舶大小的计量单位,可分为重量吨位和容积吨位两种:    (一)船舶的重量吨位(Weight    Tonnage)                船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位,以1000公斤为一公吨,或以2240磅为一长吨,或以2000磅为一短吨.目前国际上多采用公制作为计量单位.船舶的重量吨位,又可分为排水量吨位和载重吨位两种:   

  1、排水量吨位(Displacement    Tonnage)           排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数,也是船舶自身重量的吨