中远海特11月19日晚公告，公司董事会同意在大连中远海运重工有限公司投资建造5+4艘62000吨多用途纸浆船，单船船价23260万元或为该人民币价格除以汇率和税率确定的美元金额，9艘船舶将于2019年底至2021年陆续交船。

图为“5+4艘62000吨多用途纸浆船建造合同”签字仪式现场图

11月19日下午中远海运特运与中远海运重工“5+4艘62000吨多用途纸浆船建造合同”签字仪式在上海远洋宾馆举行。中远海运集团丁农副总经理、王宇航副总经理，集团科信部刘一凡总经理，中远海运特运陈威副总经理(主持工作)，中远海运重工梁岩峰总经理、李懿文党委书记，中国船级社朱恺副总裁，上海船舶研究设计院胡劲涛院长等约三十位嘉宾参加了签字仪式。

中远海特认为，纸浆运输业务是一个值得发展的细分业务，近年来，全球纸浆产能呈持续扩张趋势，而中国作为世界最重要的纸浆生产、消费和进口大国，近十几年来，进口纸浆量以年均10%的增速增长，2017年，中国进口纸浆2373万吨。未来中国纸业前景向好，对纸浆的需求将持续增长。

仪式上，中远海运特运董事会秘书董宇航、大连中远海运重工总经理高永强，分别代表双方在5+4艘62000吨多用途纸浆船建造合同上签字。

纸浆运输都以长期COA合同形式开展，能够提供长期稳定收益保障。近两年，公司加大纸浆运输市场营销力度，和全球主要纸浆厂商建立了紧密的联系，积极参与招投标，相继中标金鱼公司等多家公司的COA大合同，从南美洲出发，承运纸浆至中国和欧洲，每年货量200多万吨。同时，公司还在积极跟踪其他纸浆COA合同的投标。因此，公司计划加快发展纸浆船队，扩大公司整体船队实力和经营规模，通过续造62000吨多用途纸浆船，进一步增强公司在竞争中的话语权，打造全球领先纸浆船队。

此前，2017年9月，双方签订的2+1艘62000吨多用途纸浆船建造合同，开启了打造专业纸浆船队的步伐。

中远海特近年来抓住造船市场相对低位不断发展船队，此次计划投资建造的62000吨多用途纸浆船，也是基于对航运市场和造船市场的充分研究，把握造船市场机遇。公司认为，当前国际航运市场和造船市场总体维持弱势格局，新造船成交量少，船东造船总体意愿不强，新造船价格虽然较2016年的低位有所回升，但综合考虑近年原材料价格特别是船用钢板的涨价，以及新造船规范的实施导致的造船成本增加，公司认为目前的船价仍属于相对低位。

根据中远海特今年半年报披露的数据，截至2018年6月30日，公司及控股子公司共拥有各类多用途船、重吊船、半潜船、汽车船、木材船和沥青船共103艘，平均船龄9.6年，总载重吨计263.1万总载重吨。而据公司2010年年报披露，截至报告期末，公司自有各类多用途船、杂货船、重吊船、半潜船、滚装船和汽车船共61艘，平均船龄18.6年，计116.74万载重吨。经过多年健康发展，公司把握机遇，开拓创新，在有效应对市场低迷的同时，不断提升自身的竞争实力，在全球特种船市场上的地位和影响力不断提升。