根据航运咨询机构Alphaliner最新发布的一份统计报告显示，2019年全球前几大集装箱航运国内公司将有数十艘，合计近百万TEU的船舶交付。

1：MSC

MSC将迎来最大的新船交付量。据统计，Diego Aponte领导下的MSC预计将在今年接收20艘的新船，总计运力将增加334,550 teu。这其中包括在韩国订造的8艘据称最大载箱量可达23000TEU的将打破世界纪录的超大型集装箱船。而Alphaliner同时也表示，在这些新船交付后，MSC与马士基之前的运力差距将进一步的缩小。

2：中远海运

中远海运预计将在今年接收12艘新船订单，总计接收运力将达到180，970TEU，新运力接收量排在第二位，交接时间预计在今年上半年。

值得一提的是，这其中将包括此前中远海运和此前的中海集团订造的合计6艘19,200 到21,200-teu 之间的超大型集装箱船。而当这些船舶交付完成后，中远海运就将合计运营着28艘18000TEU以上的超级集装箱船。

Alphaliner表示，“在去年收购东方海外之后，中远海运将在2019年继续保持强劲增长。”

此外，在这些新运力接收后，中远海运还将进一步拉大与达飞轮船在运力规模上的距离，坐稳全球第三的宝座。

3：长荣海运

新船接收量排在第三位的是长荣海运。据称，长荣也将接收超过10艘的新船，尤其值得一提的是长荣也将接收6艘在日本订造的20,388-teu的超大型集装箱船。

4：马士基

集运行业的“龙头大哥”目前并不急于扩张自己的运力规模。今年其将只会有6艘新船交付，总计运力也仅为73,606-teu。

从2019年1月1日开始，马士基已经实现战略转型。在接受信德海事网采访时，马士基大中华区总裁吴冰青女士向表示，“致力于成为全球综合的集装箱航运物流公司，为客户提供全方位、端到端的物流解决方案，助力其连接、简化供应链。”其同时也表示，海运业务是马士基的百年基业，海运业务仍将是马士基的重点业务，但转型后的马士基将会将更多的精力放在发展物流与服务业务。”当然了其也表示，马士基将保持海运业务的领先地位。

除此之外，阳明海运、ONE、达飞轮船以及PIL也都还有一些新船运力交付。

但同时我们也注意到包括赫伯罗特、HMM、以星航运以及万海在内的航运公司在今年都将没有新船交付。但同时我们也知道包括HMM和万海等都在过去一年里曾在船厂订下了一系列的新船订单。预计从2020开始都将会有新船交付。