近日，中远海运重工获得了来自日本三井海洋开发公司（MODEC）的一份分包合同，将负责改装1艘浮式生产储卸油船（FPSO），用于为意大利ENI公司在墨西哥湾的海上油田Amoca-Mizton-Tecoalli项目服务。

据悉，这艘FPSO将由苏伊士型油船“Felicity Modec”号改装而成。

此前，MODEC刚刚从比利时船东Euronav收购了157667载重吨苏伊士型油船“Felicity”号（建于2009年），价格约为4200万美元，计划将其改装为FPSO。

据消息人士称，“Felicity Modec”号的改装工作预计要花费15个月左右的时间来完成。

改装后的FPSO每天能够处理90000桶石油、7500万立方英尺天然气和120000桶注入水，能够存储90万桶石油，预计将在2021年年初开始运营。

去年11月，MODEC与ENI签署了意向书，为ENI墨西哥子公司用于供应、租赁并运营1艘无人FPSO，租期15年，此外还附有5个为期1年的备选租约。

据意向书要求，ENI还可以选择购买这艘FPSO。

按照合同要求，MODEC将负责FPSO的工程、采购、建造、调试、安装和运营，包括上部模块处理设备以及船体和船舶系统。

MODEC的集团公司SOFEC将设计和供应FPSO的可拆卸塔架系泊系统。

中远海运重工一直是中国主要的FPSO船厂。数据显示，目前，中国船厂正在建造或改装的FPSO共计11艘，其中有4艘由中远海运重工负责，分别由大连中远海运重工、上海中远海运重工、启东中远海运海工和舟山中远海运重工进行。

中远海运重工建造或改装的大部分FPSO都来自MODEC。