中国造船厂凭借价格优势在造船市场上的声誉与日俱增，海运公司开始弃韩奔中。

　　两家希腊船东Chartworld Shipping公司和Tsakos集团计划在中国船厂建造油轮。或将下单多达12艘原油油轮。

　　造船人士表示，虽然中国是以建造散货船见长，但最近油轮的询价量开始增加，尤其是阿芙拉型大型油轮。

　　消息称，这两家希腊船东要建造115000载重吨原油运输船，已经在与中国船厂联系。

　　据悉，Lou Kollakis麾下Chartworld将签署4+4艘阿芙拉型油轮订单。Taskos打算签署2+2艘。但是，相关船厂的具体信息暂未披露。

　　目前，中国约有10家造船厂有建造大型油轮的经验。包括上海外高桥造船、大连船舶重工集团有限公司、广州广船国际股份有限公司、渤海船舶重工有限公司、扬州中远海运重工有限公司、南通中远川崎船舶工程有限公司、大连中远川崎船舶工程有限公司和民营新时代造船厂、江苏韩通船舶重工。

　　上周，据外媒报道，希腊Pantheon Tankers与上海外高桥造船签署2+2艘阿芙拉型油轮建造意向书(LOI)，造价约在4500万美元每艘，不包括废气洗涤器。如果交易得到确认，这将是Pantheon Tankers在中国的首份油轮合同。此前，Pantheon Tankers一直在韩国或日本船厂订船，收购船舶也多是日韩造。

　　上个月，Idan Ofer麾下东太平洋航运公司与新时代造船厂签署4+4艘110000载重吨配备废气洗涤器的LR2成品运输油轮，单船造价在4800万美元，这批船如果是在韩国船厂造的话，单船造价将近6000万美元。

　　业内人士认为，中国船厂是以价格优势吸引了船东。日本船厂早已失去与韩国船厂竞争油轮的造船优势。而现在，韩国船厂不敌中国船厂，因为油轮新造船的价格差距在5%到10%之间。