低硫油规则转换混乱,在亚洲枢纽新加坡等待燃料的船只被困!

国外港口  2019-12-03 08:38:48  来源:航运百达  阅读:48

  船东们在亚洲枢纽新加坡等待的时间更长,为加油支付的费用也更高,因为该行业正忙于为几周后实施的新船舶燃料规定做准备。

 

  加油驳船的可用性已经减少,因为它们的油箱要经过清洗,以便能够携带符合新规则的清洁燃料。新规则名为IMO 2020,将于明年1月1日生效。

 

  船运公司和经纪商表示,预订一艘驳船大约需要两周时间,而不是通常的五天。这些经纪商不愿透露姓名,因为他们没有获得向媒体发言的授权。

 

  船东们表示,由于驳船短缺,他们还被要求支付更高的船费。自去年9月以来,高硫燃料油相对于新加坡基准价格的溢价翻了一番,达到每吨8至10美元。另一位船主说,虽然没有发生过延误,但确实需要支付更多费用。

 

  

 

  那里长时间停泊着大量装载着符合国际海事组织(IMO) 2020年的规定的低硫燃料油轮船队,加剧了新加坡附近马六甲海峡的拥堵。

 

  Jefferies LLC驻休斯顿分析师兰迪•吉恩斯(Randy Giveans)表示:“在最后的准备和转换过程中,肯定会有很多混乱。”“新加坡出现了双重拥堵――一些船只装载的是非常低硫的燃料油,这是一种浮动储存套利游戏,而其他船只则在等待装载低硫或高硫燃料油。”

 

  新加坡海港局(Maritimeand Port Authority of Singapore)在回答记者提问时表示,“对驳船货舱的清理工作正在逐步展开。有关部门正在与行业利益相关者密切合作,以平稳过渡到供应符合规定的燃料,预计从明年1月1日起不会出现任何拥堵。”它说。

 

  据Cockett Marine的数据,自9月中旬以来,新加坡高硫燃料油的价格已经下跌了47%,因为根据新规定,除非船舶安装了减少污染的洗涤塔,否则将禁止使用高硫燃料油。自11月14日以来,油价又已经反弹了8.5%。

 

  一位船主说,在300多艘高硫驳船中,约有20%已经改为供应低硫燃料油。托运人说,由于附近的马来西亚港口也在为规则的改变做准备,并清理他们的加油船,所以几乎没有其他办法来缓解拥堵。

 

  我们清楚地看到了燃料补给基础设施受到的影响,”IHS Markit驻新加坡的海事研究主管拉胡尔・卡普尔(Rahul Kapoor)说。他说,即使高硫燃料油供应充足,也可能需要“较长的等待时间”来确保加油船的安全。(资料来源:彭博社)

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