12月4日，在中国国际海事展的航运和港口专场高级海事论坛上，中国船级社发布了《智能船舶规范》(2020)与《绿色生态船舶规范》。

　　据中国船级社副总工程师、上海规范研究所所长陈实介绍，《智能船舶规范》(2020)是在《智能船舶规范》(2015)的基础之上优化与完善，新增远程控制(船上有船员)(R1)、远程控制(船上无船员)(R2)功能要求以及自主船舶(A1，A2，A3)功能要求。

　　具体地，《智能船舶规范》(2020)新增内容如下――

　　远程控制+船上有船员(R1)：

　　船舶主要功能有远程控制站控制操作，船上船员对船舶状态进行监视，在应急情况或必要时接管船舶的操作;此种情况可以和现有附件标志同时授予。

　　远程控制+船上无船员(R2)：

　　远程控制+自动控制

　　自主船舶A1:

　　船舶从锚地到锚地能实现自主操作，并由远程控制站监视，必要时远程控制站可对船舶实施控制。船舶进出港和靠泊由船员和、或引水员操作。

　　自主船舶A2：

　　船舶从锚地到锚地能实现自主操作，并由远程控制站监视，必要时远程控制站可对船舶实施控制。船舶进出港和靠泊由远程控制站操作。

　　自主船舶A3：

　　船舶从泊位到泊位能实现自主操作，并由远程控制监视，必要时远程控制站可对船舶实施远程控制。

　　记者了解到，升级后的《智能船舶规范》(2020)功能附加标志如下――

　　i-Ship(Ai,Ri,Nx,Hx,Mx,Ex,Cx,I)

　　功能附加标志的含义如下：

　　Ai――自主操作标志;

　　Ri――远程控制操作标志;

　　Nx――智能航行功能标志;

　　Hx――智能船体功能标志;

　　Mx――智能机舱功能标志；

　　Ex――智能能效管理标志;

　　Cx――智能货物管理功能标志;

　　I――智能集成平台功能标志。

　　其中i为数字1，2，3，表示远程控制操作和自主操作的范围和程度;

　　x表示可选功能补充标志，一个小写字母表示一个功能补充标志，一个功能标志可有多个功能补充标志。

　　另外，此次发布的《绿色生态船舶规范》分为生态保护与环境保护两部分。其中，生态保护包括GHG排放控制、防止外来生物转移以及环境友好;环境保护包括水污染排放控制、大气污染物排放控制和有害材料使用控制。