巴拿马运河将减少可用的预留位的数量，并开始收取新的费用，作为在巴拿马运河多年干旱之后维持水位和确保水路可靠性的一系列措施中的一部分。

　　巴拿马运河管理局在周一宣布了这些新的变化，这是一项短期计划的一部分，目的是在寻求长期解决巴拿马运河水位问题的同时，保持巴拿马型船和Neopanamax船闸的最低水位。

　　尽管已经采取了广泛的节水措施，但由于长期降雨量少，导致运河的主要水源――加通湖的水位处于历史最低水位，因此出台了这些新措施。

　　根据巴拿马运河管理局的数据，在经历了几年低于平均水平的降雨量之后，2019年记录的降雨量比历史平均水平低20%，是70年来第五低的降雨量。与此同时，运河管理局称，由于温度升高了0.5到1.5摄氏度，运河的水蒸发量也增加了大约10%。

　　巴拿马运河管理局在其网站上发布的一份声明中详细说明了新的费用以及航班预定的变更，这些费用将于2月15日正式生效。

　　根据声明，新的淡水附加费据报为10,000美元，将适用于总长度超过125英尺的所有通过巴拿马运河的船只。此外，根据过境时加通湖的水位，将收取船舶通行费的1%至最高10%的浮动费用(即，如果当时水位较高，则百分比会降低)。

　　巴拿马运河管理局称，巴拿马运河还将每日预留空位的数量从目前的32个减少到27个，这相当于航道中断时所能提供的泊位数量。对于Neopanamax船，每日时段数目(8)保持不变。要求每艘船只不迟于48小时全额支付其预订费用，具体取决于预订时间。

　　最后，在预订时将对所有船只收取“船舶访问创建费”或“ ETA手续费”。该费用范围为超过91英尺宽的船只收费为5,000美元，总长度超过125英尺但小于91英尺宽的船只为1,500美元。该费用将从船舶的通行费中扣除，但如果船舶未过境，则不予退还。到2020年2月15日之前的所有预订都将受到尊重，并且无需支付此费用。

　　“在没有费用和运营变化的情况下，运河的水位预计将下降到将影响Neopanamax和Panamax Locks的水位。这些新措施旨在更好地提高水位的可靠性，从而提高运输时间表。”巴拿马运河管理局说。

　　额外费用的收入将用于新的和现有的节水措施，以及旨在解决中长期供水可持续性的项目的融资上。

　　此前，巴拿马运河以4.69亿吨巴拿马运河吨位(PC/UMS)的创纪录记录结束了2019财年，与2018财年相比增长了6.2%。