Alphaliner预计，为预防新冠病毒蔓延而延长的春节假期以及防疫期间采取的特别措施预计将使中国各个港口的货运量减少超过600万个标准箱。

　　分析人士表示，货运量萎缩预计将使全球集装箱运输量的全年增幅至少下降0.7%。

　　Alhaliner还表示：“在各个港口宣布今年第一季度的全部数据之前，还不能全面衡量中国爆发的新冠病毒对集装箱运输量的影响。但从收集的集装箱船停靠中国港口的每周数据来看，自2020年1月20日以来，集装箱运输量已经下降超过20%。”

　　由于货运量下降，2月份运输船只将继续停航。停航预计将持续到3月中旬。Alphaliner预计，即使在假期结束后，货运量的恢复也将受到负面影响。

　　尽管目前疫情影响仍在，除封城的武汉港以外，中国其他港口都在进行正常的货物装卸作业。

　　2019年，武汉港货物吞吐量为170万个标准箱，占中国港口总吞吐量的0.6%。

　　新冠病毒不仅会威胁中国经济，还有可能影响整个世界经济。

　　波罗的海国际海运理事会(BIMCO)预计：“在病毒得到控制后，中国政府需要采取广泛的刺激措施来抵消病毒对经济的负面影响。中国已经调整了最初于2019年9月出台的关税政策，将从美国进口的价值750亿美元的货物实施关税减半的优惠措施，从5%降至2.5%。”

　　亚洲的其他国家也感受到了新冠病毒带来的连锁反应，如2019年均出现低增长的日本和韩国。2019年第四季度，按年率计算，日本下降了6.3%。鉴于该地区的制造业互联性，新冠病毒可能会危害两国的出口业，并扰乱供应链。

　　由于中国工厂及办公室仍延迟复工，波罗的海国际海运理事会(BIMCO)认为这还将影响美中第一阶段协议的实施，尤其是中国无法增加协议中列明的从美国进口的货量。

　　该协会还表示：“尽管中国的集装箱出口需求取决于其它国家，但由于中国制造业延误复工，也就限制了满足这一需求的能力，从而对集装箱运输业带来负面影响。”