由于长期的贸易战影响，美国西海岸港口今年本已经面临不利的因素。现在又受到 新型冠状病毒的影响。

　　周二，美国最繁忙的港口洛杉矶港表示，2月的货运量比去年同期下降了22.9%，至544,037标准箱。

　　2月份进口下降了22.5%，至270,025标准箱，而出口也下降了5.7%，至134,468标准箱。空箱下降了35%，降至139,544标准箱。该港口称，到2020年的前两个月，集装箱总量下降了13%，达到1,350,181标准箱。

　　洛杉矶港执行董事吉恩・塞罗卡(Gene Seroka)说：“尽管货运量很重要，但新型冠状病毒首先是一次公共卫生危机，需要在世界各国政府和医学专家的合作下加以控制。” “我们与全球合作伙伴的联系比以往任何时候都更加紧密，因此跨太平洋海上贸易受到重大影响也就不足为奇了。”

　　下降趋势预计将持续到三月。

　　“我们预计3月份将会持续疲软。我们需要将空集装箱退回亚洲，并迅速将滞留在美国的出口箱运出。” Seroka补充说。“一旦产量提高，我们将与供应链合作伙伴积极合作，为货物激增做好准备。”

　　2019年，洛杉矶港的年运输总量为9,337,632标准箱，仅略低于该港113年历史上第二繁忙的年份(2017年)，较2018年的创纪录水平减少了1.28%。

　　由于新型冠状病毒的爆发，临近的长滩港的货运量在2月份也有所下降。长滩港周二表示，上月运输了538,428标准箱，比2019年2月下降了9.8%。进口下降了近18%，而出口增长了19.3%，寄往海外的空箱减少了近13%。

　　长滩港务委员会主席邦妮・洛文塔尔(Bonnie Lowenthal)表示：“除了健康状况导致的贸易减少对经济造成的影响外，我们还在长滩发现了第一例确诊病例。” “我们希望这些人迅速康复，港口将继续监测国际疫情状况，以保持我们在供应链中的关键环节畅通无阻。”

　　总部位于美国的国家零售联合会周一警告称，由于中国工厂关闭和旅行限制将继续影响生产，因此新型冠状病毒对进口的影响预计将比以前认为的更大，持续时间也将更长。

　　供应链和海关政策副总裁乔纳森・戈德(Jonathan Gold)说：“要完全确定新型冠状病毒对供应链的影响，仍然存在许多未知数。” “随着中国工厂复工复产，产品现在又开始流通。但是仍然存在影响货物运输的问题，包括是否有卡车司机将货物运到中国港口。零售商正在与供应商和运输供应商合作，寻找前进的道路，以最大程度地减少不利影响。”