近日，沪东中华造船(集团)有限公司建造的全球首艘23000箱液化天然气动力集装箱船顺利离开长兴二号码头，开启试航之旅。

　　该船系泊试验高峰期正值春节假期以及“新冠肺炎疫情”爆发的特殊时期，总装四部提前做好生产预案，春节期间系泊试验有序开展。2月10日复工复产后，打破项目组界限，全员投入调试工作。目前该船朝着4月底交船目标全力冲刺。

　　据了解，该船型被业界喻为“海上绿巨人”，总长400米、型宽61.3米、服务航速21.55节、载重量近22万吨，载箱量达23000箱、可运载2200个40英尺冷藏集装箱，能满足全球最严格排放要求。

　　2020年4月，原本是该船的交付日期。“公司从小年夜就开始启动了一系列的疫情防控措施，但对于何时复工、复工后的情况心里没底。”说这话的是该公司党委书记、董事长陈建良。

　　作为中国造船业综合实力最强的企业之一，该公司各类人员20039人，春节期间离沪的达到14173人。

　　“疫情防控期间我们要管好人，复工时如何让这些人顺利返沪又成为新的问题。” 陈建良说，公司不仅以严格标准建立有96间隔离单间的“定点隔离观察点”，对于员工返岗，更是多种方式并行，向江苏丰县、河南驻马店等地开出“劳务工返岗直通车”，还包下一节高铁车厢，接回滞留劳务工1500余名。

　　截至3月18日，该公司19600名员工已上岗，全年计划开工船舶18艘，销售188亿元。

　　3月16日，LNG集装箱船开始试航。同日，世界最大的18600立方米加注船液货舱围护系统检验合格并最终封舱，实现国内首制Mark III Flex型货舱围护系统液货舱的成功建造，建造进度和质量达到世界先进水平。

　　“我们的目标是4月底5月初，一定要交付给船东。” 陈建良说。

　　浦东新区科经委透露，1-2月全区利用外资稳中有进，吸引实到外资12.7亿美元，同比增长31%，全市占比45%。

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　　2019年9月25日，由中船集团下属沪东中华为法国达飞航运集团建造的全球首艘23000箱液化天然气动力集装箱船在上海长兴岛船坞下水，这标志着中国造船已经攀上世界船舶产业链顶峰，为中法两国建交55周年献上了一份厚礼，为中法企业树立起友好合作的典范。

　　2018年开建的23000箱集装箱船，是世界上首个以LNG为主要动力，集成世界最先进技术，环保性能最优的超大型集装箱船项目。在此之前，韩国造船企业始终牢牢占据着全球超大型集装箱船建造的垄断地位。

　　该型船被业界形容为“绿巨人”：载箱量达2.3万箱，并可运载2200个40英尺冷藏集装箱，是名副其实的海上巨无霸;同时有一颗独一无二的“绿色心脏”，安装了一个18600立方米的MK Ⅲ薄膜式燃料舱。因为采用了LNG动力设计，因此能满足全球最严格排放要求，船舶能效设计指数(EEDI)达到第三阶段标准。

　　与同型燃油箱船相比，该型船单个航次二氧化碳排放量减少约20%，氮氧化物排放量减少高达85%，颗粒物、硫氧化物排放量减少99%。综合线型和结构更加优化，大容量冷藏集装箱布局和系统进一步完善，使单箱运营成本大幅降低，满足了船东多样化的运营需求。

　　据介绍，沪东中华是国内唯一有能力自主制造MK Ⅲ薄膜式燃料舱的企业。MK Ⅲ薄膜式燃料舱属国内首次制造，在这一堪称高端甚至是极端制造的领域，由于国外的技术封锁，沪东中华先后克服了三维坐标激光定位、次屏蔽粘连、波纹板装焊等十多项技术瓶颈，首次制造就创造了次屏蔽密性试验零漏点的奇迹。