4月27日，世界首制、深中通道核心装备自航式沉管运输安装一体船“一航津安1”正式开赴广东牛头岛沉管预制智慧工厂深坞区。

　　“一航津安1”进坞后将连接深中通道首节沉管E1开展二次舾装，对确保沉管安装毫米级的精度控制起重要作用。作为世界最宽的海底沉管隧道――深中通道海底隧道安装已进入倒计时。

　　4月27日上午9时30分，船长190.4米、船宽75米、型深14.7米，甲板面积相当于两个标准足球场、运载80000吨级沉管深水静水航速可达5节的“一航津安1”顺利抵达位于珠海桂山牛头岛沉管预制智慧工厂深坞区。

　　每个片体各配备4台侧推，满足DP动力定位要求，具有航迹追踪及偏移纠偏功能，在不需要其它船舶协助的情况下，可严格按照设定宽度进行循迹航行。另外，该船配备沉管沉放姿态控制系统，可实现沉管水下50米的精准沉放与高精度对接。

　　在深坞区，一体船将完成船管初步连接、二次舾装、安装系统调试等十多项施工任务。随后，一体船将与深中通道首节“巨无霸”E1管节“正式会面”，初步连接后开展二次舾装作业。

　　“简单来说，二次舾装就好比为沉管安装添‘慧眼’，通过管内舾装和管顶舾装安装这些设备，能确保沉管在水下对接时，按照设定要求，精准对接。”中交一航局深中通道常务副总经理岳远征解释。

　　按照建设计划，二次舾装作业预计于5月下旬完成，其后一体船还将带着“巨无霸”管节开展重载演练，为6月底前浮运安装奠定重要基础。预制好的沉管要从珠海市桂山岛运送到深圳侧隧址上方进行沉放。一体船将有效化解沉管长距离运输的安全风险和航道疏浚等难题，为深中通道建设带来良好的经济效益与社会效益。

　　据悉，“一航津安1”为世界首创，无母型船参考。“一航津安1”于2018年7月26日开工建造，研发历经3年艰辛，由深中通道管理中心牵头组织，中交一航局提出、上海振华设计、黄埔文冲建造，拥有完全自主知识产权，目前已获得国家专利并申报了国际专利。

　　作为世界上第一艘集沉管浮运、定位、沉放和安装等功能于一体、具有DP动力定位和循迹功能的专用船，“一航津安1”抵达牛头岛沉管预制智慧工厂深坞区后，将与项目首节“巨无霸”E1管节“正式会面”，初步连接后开展二次舾装作业。按照建设计划，二次舾装作业预计5月下旬完成。