近日，中国自主设计建造的首艘海上危险品应急指挥船“深海01”轮在广州顺利下水。这是国内首艘使用锂电池作为混合推进动力的海上公务船，将在深圳水域负责安全监管、溢油监视、大气监测和事故应急等任务，有力保障深圳港的安全运行。

　　“深海01”搭载的正是宁德时代的锂离子动力电池系统，此次下水也标志着宁德时代首套海洋船舶动力电池系统成功下线。

　　宁德时代海洋船舶动力电池系统拥有官方首套“身份证”。2020年4月，宁德时代成为国内首家通过中国船级社(CCS)最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认可和检验(包括电芯、电池包、电池管理系统)的动力电池企业。【注：2019年12月，中国船级社(CCS)正式发布《纯电池动力船舶检验指南》，是国内首个专门针对电动船舶用动力锂电池检验指南，替代CCS《太阳能光伏系统及磷酸铁锂电池系统检验指南》。所有船用动力锂电池必须满足检验指南要求并通过认证，方可进行船级社入级检验。】

　　海洋船舶电动化面临复杂环境的挑战，对电池的安全性、可靠性有诸多严苛要求。宁德时代方面表示，从电芯到系统层级，都做到全方位保障产品的安全、可靠。电芯层面，每一个电芯都设有温度传感器，可实现电芯温度监控和高温报警功能。

　　系统层面，动力电池系统采用BMS三层架构，通过多支路设计，可灵活匹配系统电压和电量，当某一支路出现故障时，可独立切断故障支路，保障其他支路正常运行。同时，采用符合IP67以上防护等级的电池包设计，可有效规避水汽、盐雾及粉尘引发的安全风险。

　　宁德时代方面还表示，不久的未来，由宁德时代配套动力电池系统的豪华游轮、远洋科考船等也将陆续与公众见面。

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　　4月28日，由深圳海事局负责建设的中国首艘自主设计建造的海上危险品应急指挥船“深海01”在广州黄埔文冲船舶有限公司下水，这是中国首艘使用锂电池作为混合推进动力的海上公务船。

　　“深海01”是一艘可用于在液化天然气(LNG)等危险气体海上泄漏扩散区进行监测监控、事故应急、人员救助的专业危险品应急指挥船。

　　这是国内首艘使用锂电池作为混合推进动力的海上公务船，也是全球首次采用舱室微正压维持系统以实现海上LNG 扩散区内进行监测监控和航行作业的执法公务船，船总长约78米，型宽12.8米，型深5.5米，设计吃水3.4米，满载排水量约1450吨。

　　船舶定员60人，设计航速不小于18节，抗风等级12级，续航力1000海里。设有直升机起降平台可满足目前国内主力海上救助直升机起降使用。配备了液化天然气(LNG)气体探测系统、船舶大气污染物排放检测系统、海面溢油监测雷达、X波段防爆雷达和水下机器人(ROV)等先进设备(设施)，自主开发设计了兼顾海上执法、应急指挥和船舶管理的综合信息化系统。

　　这艘船由深圳市人民政府投资立项，深圳海事局负责建设。船舶下水代表船舶主船体及其水下附件已经建造、安装完成。根据建造进度，该船将于今年内在深圳正式入编服役。

　　“深海01”投入使用后，将在深圳水域负责安全监管、溢油监视、大气监测和事故应急等任务，有力保障深圳港的安全运行，以更强能力服务交通强国、粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设等国家战略。