1841年6月7日，英国政府代表查理・义律(Charles Elliot)宣布香港成为自由贸易港。经过179年的不断发展，香港自由贸易港成为全世界最自由、最开放、最多功能的自由港之一。

　　招商局集团的总部就设立在香港，既为香港今日的开放繁荣贡献了力量，也站在香港自由贸易港的开放平台上获得了发展利好。辽港集团整合成为招商局集团的一员后，也将借助“招商血脉”，迎来更加开放、更加广阔的发展前景。

　　就在刚刚闭幕不久的第十三届全国人大三次会议上，全国人大代表、大连市人大常委会主任肖盛峰提交了《关于支持大连以辽宁港口整合为契机建设自由贸易港的建议》，力挺大连建设自由贸易港。

　　自由贸易港，不得不提它的初级形态――“海关特殊监管区域”，也就是咱们常说的“保税区域”。保税区域是指在国家或地区关境以内，准许进境商品豁免关税的特定区域。2017年3月，自贸试验区落户大连，在自贸试验区的政策加持下，大连海关特殊监管区的保税功能优势进一步释放，距离自由贸易港又近了一步。

　　而自由贸易港就是当前海关特殊监管和自贸试验区的完全进化形态了，习近平总书记说过，“自由贸易港是当今世界最高水平的开放形态”。自由贸易港是指设在国家或地区境内、海关管理关卡之外的，允许境外货物自由进出的特殊区域。

　　像新加坡、香港、迪拜等自由港推行的都是这种“境内关外”的政策，最大限度为商家提供贸易便利，减少航运物流和贸易成本，提高物流和贸易量，进而带动周边产业发展，为当地和国家增加收入与福利。

　　那大连有建设自由贸易港的潜质吗?

　　其实大连建设自由贸易港的优势得天独厚。首先，大连处于西北太平洋的中枢和东北亚经济圈中心，是欧亚大陆桥的重要连接点、进入太平洋面向世界的海上门户，也是东北亚和欧美等地相互转运最快捷的通道。在历史上，大连港曾经三度成为自由港。可以说，大连建设自由港，既有区位优势，又有历史基础。

　　(大连对外开放地理优势明显，历史上，大连港曾在俄国统治时期、日本统治时期、苏联代管时期三度成为自由港)

　　其次，大连港航条件优越，拥有世界一流、国内最完善的港口集疏运条件，与160多个国家和地区的300多个港口建立了航运往来，满足建设自由港的软硬件条件。

　　此外，辽宁港口资源整合完成，辽港集团成为国内资产和吞吐量规模最大的港口集团之一，使得辽宁港口产业集聚、产业联动能力和全球化物流网络运营能力得到充分彰显，且辽港集团总部设在大连，进一步提升了大连的对外开放水平。

　　最后，大连的开放体系健全，贸易基础雄厚，拥有三个国家级经济技术开发区，东北第一个国家级新区、高新区、保税区、保税港区，出口市场覆盖全球200多个国家和地区，外贸进出口额占全省的60.1%、占东北的41.8%。

　　一直以来，辽宁省委、省政府和大连市委、市政府高度重视自由贸易港创建，已全面启动大连自由贸易港的政策研究和申办工作，先后出台了《中国(辽宁)自由贸易试验区大连片区关于争取更大改革自主权推进大连准自由贸易港建设的实施方案》和《探索建设大连自由贸易港先期行动计划(2020-2021)》等，为大连创建中国特色自由贸易港夯实基础。