前不久，我国自主设计、建造的超大型集装箱船――“鑫福X2057号”在江苏扬子鑫福造船有限公司码头出江试航，7月5号到6号，扬子鑫福建造的同款船型“鑫福X2058号”再次出江试航。出航前，记者登上这艘巨无霸，近距离感受了一下它巨大的体量和先进的造船工艺。

　　这艘船总长332米，型宽48.2米，结构吃水16米，空载水面以上高度65米。甲板有两个足球场那么大，可以装下12690个标准集装箱。为了方便大船通过下游多座跨江大桥和跨江电缆，目前位于船体最顶端，高达10多米的雷达桅杆还没有安装，记者首先来到了整艘船的最高处――驾驶台。

　　驾驶台距离甲板有十几层楼的高度 ，工作人员介绍这里的电子集成化程度非常高，可以实现一个人驾驶整艘巨轮，而且夜间还能实现无人值守的状态。别看这艘船船体巨大，但它的操控性很好，除了主驾驶台，船体两侧分别设置了两个露天驾驶台，便于船舶进出港时观察情况。

　　如果说驾驶台是船舶的大脑，那么发动机就是它的心脏。来到发动机舱，发现这里安装了一个巨大无比的发动机，长16米，宽15米，高18米，同时配备4台发电机，总计发电机功率达14440千瓦。

　　鑫福X2058试航轮机长宦宝炎介绍，这艘船设计航速达23级，是普通矿砂船的两倍多，它的续航能力达到22000多海里，能在全球无限区航行。节能环保是这艘船设计的一大亮点，为了满足全球硫氧化物排放控制标准0.5%的要求，船上安装了开式脱硫塔系统，其中主机单独一台，四台发电机共用一台。

　　7月5号下午1：30左右，鑫福X2058正式解缆试航。在多艘大马力拖轮拖带下，这艘船缓缓离开船厂码头。目前扬子鑫福船厂下游净空高度最低的是江阴大桥，只有50多米，船体空载时水面以上最大高度51.6米。为了安全通过大桥，船舶要在江阴大桥上游抛锚并进行压载水，将船体最少压低1.8米。

　　7月6号上午9：00左右，经过压载水后的船舶平稳驶向江阴大桥，船员在驾驶台加强观察，海巡艇在四周加强警戒，9:18左右，这艘船安全通过江阴大桥，顺利完成出江试航途中最关键的一次挑战。

　　据了解，这次试航为期9天，将在东海花鸟山海域进行各项性能试验，随后返回江苏太仓进行最后舾装。江苏扬子江船业集团2018年5月接到希腊船东5艘这种船型订单，其中扬子鑫福建造3艘，目前已有2艘出江试航，并于近期交付船东。今年，扬子鑫福计划出坞10艘各类船舶，完成交付12艘。