澳大利亚渡轮运营商TT Line撤销了与芬兰造船企业Rauma Marine Constructions签署的两艘汽车及客运渡轮的造船谅解备忘录。目前，该船东正在考察在澳大利亚国内船厂建造这批新船的可能性。

　　该公司于2月份取消了与德国Flensburger Schiffbau-Gesellschaft船厂签署的初始合同，之后与RMC签署了谅解备忘录。根据这份谅解备忘录，RMC计划于2021年开始建造两艘48000载重吨的新船，新船可容纳1800名乘客，计划于2022年底至2023年交付。

　　在造船合同最终敲定前，TT Line退出了此前签署的谅解备忘录。这家公司隶属于澳大利亚塔斯马尼亚州政府，塔斯马尼亚州州长Peter Gutwein于周二表示，政府将寻求在国内船厂建造这些船舶，以帮助抵消新冠疫情对经济的影响。

　　Gutwein表示：“目前，我们面临的选择是，要么为欧洲海工市场带来约8.5亿澳元(约6.96亿美元)的投资，要么在后疫情环境下发挥我们所有的潜力将新船建造本地化，以最大限度地为澳大利亚、塔斯马尼亚以及国内企业的雇员带来福祉。”

　　来自TT Line以及联邦政府和州政府的代表将成立工作组，为两艘新造船确认当地采购和建造流程及厂家。新船将于2028年前替代1998年建造的Spirit of Tasmania I号和II号(前名为Superfast III号和Superfast IV号)，在澳大利墨尔本至塔斯马尼亚德文波特港航线运营。

　　塔斯马尼亚造船企业Incat表示：“非常期待能有与工作组见面的机会。”

　　该船厂在一份声明中表示：“Incat支持将货币现金流留在澳大利亚，在当前困难时期保证所有澳大利亚人就业机会的维持和增加。”

　　塔斯马尼亚基础设施部部长Michael Ferguson，当前正在运营的Spirit of Tasmania系列船舶满足排放要求，可以继续安全有效的运营，并满足未来的要求。

　　RMC首席执行官Jyrki Heinimaa表示：“如果TT Line希望继续就造船项目进行谈判，我们将随时奉陪。”

　　他还补充充：“情况对RMC来说是不幸的。但比较幸运的是，此次协议撤回并不会为RMC带来重大影响。”

　　目前，RMC正在建造两艘客滚船，分别是为芬兰Wasaline建造的Aurora Botnia号以及爱沙尼亚Tallink Grupp建造的MyStar号，两艘船分别将于2021年春季和2022年初交付。2019年9月，RMC还获得芬兰海军一份价值7亿欧元(约8.08亿美元)的合同，为其建造四艘多用途轻型护卫舰，计划将于2026年前交付。