8月6日13时许，长361米、宽65米的中国香港籍40万吨级矿砂船“矿石湛江”轮，满载着40万吨铁矿砂，顺利靠泊舟山鼠浪湖矿石中转码头1号泊位。

　　这是鼠浪湖今年靠泊的第37艘40万吨级矿砂船，也是自2016年开港以来，鼠浪湖矿石中转码头靠泊的第147艘次40万吨级矿砂船。

　　据工信部消息，我国目前共有8大港口、11个泊位获准接卸40万吨级铁矿石船舶，其中舟山港域占了3个。

　　40万吨级铁矿石码头的“通行证”，是各大港口梦寐以求的“香饽饽”。大船不仅能为港口带来吞吐量与利润的直接提升，还有望向铁矿石交易的上下游业务延伸，拓展营收来源，甚至靠泊的大船本身也是港口“成绩单”中亮眼的一笔。

　　近年来，舟山港域港口开发加快，资源集约利用程度不断提高，万吨级泊位快速增长，据市港航部门资料，截至目前，舟山港域拥有码头泊位300个，码头综合设计通过能力近5亿吨，其中万吨级以上泊位82个，25万吨级以上泊位11个。

　　作为全国最大的矿石中转码头，鼠浪湖码头自开港以来，凭借优良的岸线资源，拥有两个40万吨级泊位，“大码头接卸大矿船”能力持续提升，2019年3月12日实现累计货物吞吐量破亿吨。今年上半年，鼠浪湖矿石中转码头接卸40万吨级矿砂船31艘次，同比增长24%。尤其是今年5月份，单月接卸船只20艘，接卸量达285.13万吨。

　　与此同时，舟山市港口接卸大船的引航服务能力也不断提升。2017年以来，舟山港域引航艘次已连续三年超过万艘次。去年，引航30万吨级船舶815艘次，同比增长28.1%，引航40万吨级船舶126艘次，同比增长65.8%。同时，还为鼠浪湖码头开放船长300米以下、载重20万吨以下矿砂船的夜间引航，进一步提升了超大型矿砂船中转能力。

　　为进一步提高进出宁波舟山港超大型船舶的进港效率，舟山市港航部门积极推进40万吨级船舶航道试验和人工航道扩建。去年10月，完成灌门航道首次40万吨级空载船舶实船通航试验，将为舟岱大桥建成后大型船舶进出中部港域提供有力保障。

　　今年2月，虾峙门口外30万吨级人工航道扩建工程磁探船舶进场施工，建设内容主要包括航道地磁观测、航道基建疏浚及试运行期维护疏浚，并将增深加宽现有30万吨级航道。