近日，新加坡“燃油大王”林恩强因涉嫌伪造文件骗取融资被控至新加坡国家法院。

　　根据新加坡警方文书，在今年3月19日或更早之前，兴隆贸易创始人林恩强涉嫌教唆员工陈杰仁(音译)伪造文件，证明兴隆贸易向中国航油(新加坡)提供104万9215桶汽油，以骗取一家金融机构5600万元的融资。

　　此案将于9月25日开庭审理，目前林恩强以300万元保释在外。一旦罪名成立，现年78岁的林恩强很有可能面临最长十年的监禁及罚款。

　　1968年，兴隆贸易购入了第一艘100吨油轮，开启了林恩强的致富之路。上世纪80年代，兴隆开始进口原油在新加坡进行提炼。十年过后，林恩强大手笔购入5艘超级油轮，并定制了19艘特殊油轮，林恩强一手打造的新加坡海洋油轮公司仅次于新加坡政府的海皇油轮公司。

　　1998年，兴隆订购了一艘价值1.2亿美元的"Ellen Masek"号油轮，一次性购入46万吨柴油，林恩强一举坐上了新加坡柴油贸易市场的霸主之位，实现了从“油贩子”到“油王”的人生飞跃。

　　在石油航运领域，兴隆贸易旗下海洋油轮公司的船舶总量超过180艘，在世界油轮船东中排名第16。

　　在港口和油品仓储领域，兴隆控股的环宇仓储，总库容近250万立方米，拥有78个专门定制的储藏罐、15个泊位、包括2个深水泊位的码头，是新加坡最大的独立成品油仓储码头。

　　2019年10月31日，兴隆资产净值录得45.6亿美元(约合322.4亿元人民币)，净利润录得7800万美元(约合5.5亿元人民币)，彼时的兴隆无限风光。

　　2020年4月17日，新加坡最大原油贸易商兴隆贸易正式向法院申请破产保护。此前满城风雨的兴隆贸易财务危机终于被证实，林恩强构造数十年的石油大厦面临倾覆。

　　法院文件显示，截至4月9日，兴隆贸易共欠23家银行38.5亿美元，其中，最大的债权人汇丰银行为6亿美元，荷兰银行为3亿美元，法国兴业银行为2.4亿美元。屋漏偏逢连夜雨，在这些巨大财务漏洞被填补之前，林恩强又被指控隐瞒公司财务报表中出现的8亿美元(约合人民币56亿元)损失。

　　据分析师称，此次新冠疫情导致的油价崩盘或许是压倒兴隆的“最后一根稻草”。

　　由于IMO 2020限硫令于2020年1月1日正式实施，兴隆在今早前大量购入了航空燃料和低硫燃料油，企图趁限硫令实施之际大捞一笔。而未曾料到，疫情爆发严重打击石油需求，油价一度跌至负值。在兴隆被曝出事时油价已跌至20美元，导致公司库存价值从去年10月底的13亿美元大幅缩水至1.4亿美元。

　　前有市场需求锐减存货无法变现，后有银行削减石油融资敞口，兴隆的现金流很快枯竭，最终导致公司一步步走向了破产。