国际铁路货运资讯平台RailFreight 8月11日发布文章介绍了中欧班列经俄罗斯加里宁格勒中转的多式联运新路线。

　　随着欧洲和中国之间的铁路运输不断增多，中欧班列波兰-白俄罗斯路线上的布列斯特和马拉舍维奇两个站点容量不足，易造成拥堵。2020年，经过加里宁格勒进行中转的替代路线被证明最可行。

　　加里宁格勒地处波兰和立陶宛之间，是俄罗斯的飞地，可以作为欧洲、独联体国家与中国之间多式联运网络的有效连接点。中欧班列的开行，让众多连接在加里宁格勒形成。从加里宁格勒开始，有多种运输方式可供选择。

　　以成都-鹿特丹中欧班列路线为例，货物运输到加里宁格勒之后，可以在此用海运送达荷兰港口，还可以选择加里宁格勒-罗斯托克-维罗纳这条波罗的海之间的海路。另外，通过加里宁格勒中转的铁路运输也是有效率的。

　　尤其是西安--诺伊斯快线的开通，进一步提高了加里宁格勒中转的效率。现在，每周有三趟西安-诺伊斯快线经过加里宁格勒，而加里宁格勒每周有三至四趟火车开往德国杜伊斯堡和路德维希港。通过加里宁格勒中转，西安-诺伊斯快线全程只需14天，这是迄今为止中德之间最快的铁路连接。

　　铁路运输公司RTSB Schweiz董事总经理Wolfgang Rupf说：“中欧班列货物被直接送到加里宁格勒港口，然后乘坐接驳船直达斯堪的纳维亚半岛、比荷卢经济联盟或英国等目的地。通过这些多式联运，我们能够承担中国和欧洲之间更多运输量。更多集装箱通过波罗的海港口运输，还可以降低包括转运在内的运营成本，使得这条航线具有竞争力。多式联运的优势越来越引人关注。”

　　随着北欧国家与中国之间的贸易不断增长，再加上俄罗斯取消了对食品运输的禁令，波罗的海港口和加里宁格勒提供了通往中国的快速多式联运，可以作为极地丝绸之路上的较快替代线路，用来运输易腐货物。

　　不过，考虑到为改善传统线路所做的大量投资，经过波兰-白俄罗斯的传统路线仍将是主力。然而，由于中欧铁路运输的需求持续增长，需要替代路线来进一步缩短运输时间，缓解传统线路压力。

　　2020年上半年，许多中欧班列新路线被开发出来。2月，西安至德国路德维希港测试路线首开，这条路线把传统海运的非危险化学品改用铁路运输;4月，中国至立陶宛首都维尔纽斯中欧班列首开，列车每周从三个中国城市(西安、重庆和东莞)发出;6月，成都至比利时列日中欧班列首开。