今年前两个月，拆解的船只总计22艘，去年同期为102艘。这个数字包括所有拆解的船，低船舶拆解量或令运费市场难以及时重归平衡。

　　英国拆船经纪公司EBM Shipbroking的统计数据显示，海岬型船的拆解数量从24艘减少到仅6艘，巴拿马型船从32艘减少至6艘。

　　在散货船领域，中远海运在国内出售了74,000-dwt Cos Intrepid(2001年建成)，价格未披露，可能在280万美元左右。

　　拆解活动主要在集装箱船市场，伊丹-奥菲尔(Idan Ofer)麾下东太平洋航运公司向印度出售了6,342-teu Lesotho(建于1997年)，价格未披露，可能超过800万美元。

　　MPC Steamship公司在新加坡“原样”出售了5,047-teu ANL Waratah(建于2005年)，价格为340美元/ldt，或总价680万美元，其中包括燃料。《贸易风》获悉，这是一艘高规格船，有一个非常重的螺旋桨。

　　KG(有限合伙)公司Gebab出售3,961-teu Buxstar和 Buxtaurus(均建于1997年)，价格为334美元/ldt，或每艘船总价530万美元，船在印度拆解。

　　希腊船东高世迈继续淘汰老龄船，在新加坡“原样”拆解了351-teu Marina(建于1992年)，价格为329美元，总价480万美元。这项交易包括一批重量不明的燃料。上个月，高世迈出售拆解了两艘集装箱船。

　　地中海航运公司环保回收了两艘集装箱船。3,044-teu MSC Noa(建于1986年)的拆解价格为330美元/ldt，总价460万美元，另一艘船1,802-teu MSC Antonia(1985年建造)的拆解价格为332美元/ldt，总价290万美元，两艘船都在印度拆解。

　　Projex-Schiffahrts以317美元/ldt、总价400万美元的价格在塞德港“原样”出售了2,672-teu Bosun(建于2001年)。

　　意大利船东旗下2,460-teu RR Europa(2002年建成)在巴西“原样”出售，价格为260美元/ldt，总价370万美元。这艘船在印度拆解。