土耳其在推进该公约生效的道路上迈进一步。 然而，仍有多个国家没签署这项公约。

　　尽管土耳其批准《香港国际安全与无害环境拆船公约》即《香港公约》，但该国船舶拆解商可能仍会继续采用欧盟的船舶拆解规则。土耳其的拆船业务主要来自欧盟。

　　土耳其政府于3月31日正式宣布，批准国际海事组织在八年前通过的《香港公约》。

　　在土耳其完全前，该国政府只正式向海事组织交存了其批准书。继巴拿马，挪威，法国，比利时和刚果之后，土耳其成为第六个该项公约的缔约国。

　　《香港公约》生效需至少代表全球船队总吨位40%的15个国家的支持。

　　土耳其加盟后，缔约国的总吨位达到20%。按吨位计算，悬挂土耳其旗帜的船约占全球船队总吨位的4%。

　　土耳其的22家注册船舶拆解商中有7家拆解商正分别等待欧盟批准，一旦获得批准，这些船舶拆解商即可拆解悬挂欧洲旗帜的船。

　　去年，土耳其Aliaga的船舶拆解商拆解了约180艘船，总计约70万ldt。

　　土耳其里亚拆船公司(Leyal Ship Recycling)大型项目负责人Dimitris Ayvatoglu告诉《贸易风》：“这些措施有利于土耳其成为领先的船舶环保拆解地。”