澳大利亚目前继续对在其水域航行的船舶进行检查，对于发现有违规行为的船舶将禁止船舶驶离港口，以确保海员能够得到公平的待遇。

　　今年截至目前，澳大利亚海事安全局(AMSA)已经禁止5艘船只再次进入澳大利亚水域。在过去的六年当中，被禁止进入澳大利亚港口的商船数量达到20艘，禁期从3个月到18个月不等。

　　在最近进行的检查行动中，澳大利亚海事安全局(AMSA)宣布，由于“故意少支付给海员薪水”，AMSA决定一艘巴拿马籍散货船禁止进入澳大利亚港口12个月。

　　AMSA报告称，其调查人员于2020年9月10日在澳大利亚昆士兰州的“AC Sesoda”号上调查有关欠薪的相关指控。

　　在调查期间，AMSA收集了相关的证据，证实自2019年10月以来，许多船上的船员只得到了一半的工资。AMSA报告显示，他们认为船员实际应该得到的工资应超过118,000澳元(约合86,000美元)。

　　AMSA在声明中表示：“该船的船长试图通过仅提供一份虚假的工资记录来隐瞒检查员，试图掩盖工资支付不足的情况。”

　　“第二份工资记录显示，这些海员实际上是故意被少付了工资，而船上的一些高级船员的薪水却高于其商定的价格。”

　　据报道，这艘船在澳大利亚被扣留了近一个星期，直到AMSA收到了相关证据，证明船上的船员已经得到了之前被欠的薪水，并且已经签订了相关的合同，以确保同样的事情不会再发生。目前该船已经离开澳大利亚港口，12个月内禁止其进入澳大利亚港口。

　　“很难相信，有些运营商仍然认为少付海员工资是可以被接受的。AMSA不会容忍在澳大利亚水域航行的船舶对海员的这种蓄意欺骗。”AMSA运营总经理Allan Schwartz 这样表示。“ AMSA的立场已经非常明确，我们绝不容忍这种行为的发生。”

　　在过去的几个月中，AMSA报告了另外几起船舶到达澳大利亚水域时，有的船只没有给付船员适当的报酬，还有的船只违反了船员应该享受的福利待遇的情况。AMSA报告总共为船员争取回超过290,000澳元(约合212,000美元)的薪酬。

　　Allan Schwartz 说：“我们正在向运营商发出一条简单的信息，给您的船员支付相应的工资，尊重他们，并能够遵守《海事劳工公约》的相关要求，否则在澳大利亚你将不会受到欢迎。”

　　他推测，船舶被禁止进入澳大利亚港口所造成的经济和名誉影响将远远超出向海员支付他们应有工资的成本。