自从中国成功研制了两种第5代战斗机歼-20和FC-31（网友俗称歼-31）之后，一些国家蠢蠢欲动，加快了自己的新一代战斗机计划，日本的F-3，印度的AMCA（先进中型战斗机）、韩国/印尼合作的KF-X，以及土耳其的TF-X“国家作战飞机”计划，都号称是五代机水准，也时常成为中国军迷嘴边的谈资，那么问题来了，这4个五代机计划，哪个看起来更靠谱？

图片：中国行，所以你们也行？

就在这两天，日本航空发动机巨头石川岛播磨（IHI）首度交付了他们自行研制的15吨级大推力国产涡扇发动机XF9-1地面验证机，引起了中国军迷的高度关注，因为这种军推超过11吨的大推力涡扇发动机，被认为是和中国研制中的推比10一级新一代发动机涡扇-15类似，可以支撑日本发展新一代的F-3战斗机。

图片：XF9-1地面测试机

在X-2“心神”验证机完成了短暂的数十次试飞后，日本新一代F-3战斗机的动向就极受关注。从日本完全自行研制再度回归日美合作的框架，一种有着F-22基本气动布局，却拥有F-35级别雷达、航电系统的日版5代机已经呼之欲出，但考虑到当年日美在F-16基础上研制F-2支援战斗机的过程，美国即使对这一最为忠心的盟友也不是全无保留，F-2当年因为美国拒绝转让F-16电传飞控系统源代码，日本不得不自行研制。

图片：F-3战斗机两种构型

从XF9-1地面验证机交付来看，除了地面测试外还需要高空台和飞行台测试，进度不可能比中国的涡扇-15更快，但日本为F-3购买F-135级别的发动机可能性也很大，考虑到日本通过F-2、X-2等项目的锻炼，再加上P-1/C-2新一代巡逻机、运输机项目上良好的进度管理记录，实际上他们毫无疑问是4个新兴国家5代机项目里最为踏实的，当然由于只有空自一个买家，也许钱袋子是这个项目最大的敌人。

图片：F-3或许又会遵循F-2的合作模式？

比起日本，和他们有着复杂历史、现实关系的邻国韩国，早在多年前和印尼一同推进KF-X/IF-X新一代战斗机项目。目前最新消息是韩国的KAI公司已经完成了KF-X的初步设计评审，基本确定了半隐形四代半（中国标准三代半）构型，因为无法搞定内部弹舱设计，中距空空导弹半埋式挂载，作为F-16的后续机，和F-35并肩作战。

图片：KF-X最新效果图

韩国方面希望能够在2021年实现KF-X首架原型机下线，但现在很可能跳票。原先在T-50“金鹰”高教/轻型战斗机项目上，洛克希德马丁是他们的合作伙伴，但在五代机这件事上，美国丝毫不给这个小弟颜面，拒绝转让包括有源相控阵机载雷达、电子战套件、前视红外系统和光电瞄准吊舱技术，韩国不得不向欧洲寻求帮助，甚至打算向欧洲求购“流星”空空导弹，但5代机可不是“电脑DIY攒机”，洛马是否容许增多一个竞争合作伙伴，是个很大的问题。

图片：没有内置弹舱！

在亚洲，另一个经常和中国拿来对比的大国是印度，他们也在推动自己的AMCA五代机计划。尤其在印度退出俄印FGFA五代机（苏-57印度版）项目之后，印度势必会推动AMCA这种中型五代机项目，但考虑到研制这种战机的HAL公司在LCA“光辉”战斗机上糟糕的项目管理能力，就算西方敞开向AMCA项目转让发动机、雷达等子系统，能够在2020年代见到真机都是很大的疑问。

图片：AMCA基本就是一个模型

和韩国相比，土耳其的TF-X项目有着很类似的背景，实际上该项目正是当初韩国印尼土耳其三国合作后分道扬镳单干的结果。韩国至少还和洛马合作研制过全新的T-50战机，土耳其的TAI公司只是之前组装过F-16，因此他们找来了欠缺新项目的英国BAE系统公司，也希望“借壳生蛋”，并且在2023年首飞。

图片：TF-X模型

但这已经不是他们第一次寻求外援了，之前找的是JAS-39“鹰狮”之后就没新项目的萨博公司。在Saab2020项目上深化，希望使用EJ200发动机，制造一种类似于中国的FC-31的全隐形中型五代机，毕竟土耳其和韩国一样，都擅长在军工领域借壳生蛋，T-129武装直升机，土耳其在建的准航母（西班牙战略投送舰技术）都有先例。

图片：T-129，意大利人深藏功与名

​但整体而言，韩国、土耳其、印度的5代机项目现在一直不明朗，而日本却已经拿出了五代机大推验证机，谁是下一个，或许已经有答案了。

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