当地时间11月3日，全世界最大的柴电动力破冰船“维克托・切尔诺梅尔金”号在俄罗斯圣彼得堡正式入列服役，俄罗斯总统普京参加破冰船升旗仪式并发表讲话。

　　普京表示俄罗斯在北极研究和开发领域保持领先地位，未来将继续加强和更新破冰船队，不断将新技术引入到破冰船建造中，目前还有多种新型柴电动力和核动力破冰船已在建造中。

　　俄罗斯“维克托・切尔诺梅尔金”号破冰船是目前世界上最大的柴电动力破冰船，该船可以搭载两架多功能直升机，满载排水量达到22000吨，无冰区最高航速可达17节，具备在3米厚度的冰层中以2节航速前进和后退的动力。

　　根据俄罗斯官方公布的计划，“维克托・切尔诺梅尔金”号破冰船未来将主要在北极地区服役，用于破冰领航，拖带船舶以及消防救援，未来还将肩负运输补给南北极考察队的任务。

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　　2016年7月，世界上最大的柴电动力破冰船――俄罗斯“维克托・切尔诺梅尔金”号正在圣彼得堡波罗的海造船厂建造。

　　这艘在建柴电动力破冰船型号为LK-25，其新近装配的推进-转向系统功率达到25兆瓦，相当于1.25万台功率为两千瓦的空调在同时工作。

　　波罗的海造船厂所属企业――俄联合造船集团的公报说，上述推进-转向系统的某些设计目前独一无二。例如，这一系统在左右船舷各有一套功率达7.5兆瓦、功能强大的供油装置;此外，由主轴、轴承、与主轴相连的转动体及其他组件组成的主轴轴系，船内功率可达10兆瓦。

　　破冰船项目负责人安德烈・加尔金说，上述推进-转向系统不仅功率强大，其特殊性还在于将推进装置和转向装置合并在同一系统中，并将电动机与螺旋桨推进器设置在同一机舱内。这样做的好处是，当破冰船在转向推进时具有很强的灵活机动性。

　　此外，为安装这一系统，俄专家研制了一套新型起重装置，能在各种工作平面上调节起重平台的倾斜角度，并使吊装的各种装置准确就位。

　　据俄专业网络媒体“兵力”发布的资料，LK-25型破冰船设计排水量约2.2万吨，总长度146.8米，宽度29米，最大吃水深度9.5米，航速约17节(相当于时速近31.5公里)，续航能力60天。它最大破冰厚度可达5米，当冰层厚度达2米时能不间断地前进后退，将成为世界上最大的柴电动力破冰船。