99%的港口人没见过的移动式港口起重机！

国内港口 2018-01-24 17:00:00 来源：港口圈阅读：271

　　作为港口人，门机、岸桥、场桥这些港口常见大型机械已然见怪不怪。那么本文给各位圈友介绍的移动式港口起重机，您还真不一定见过。跟着小圈一起去看看。

　　“三胞胎”南下印度洋

　　近日，港口圈注意到，3台“杰马”移动式港口起重机（“GENMA”，润邦股份旗下专业物料搬运品牌），离开江苏如皋港驶往印度Paradip港。
　　

图1：印度PICT 3台设备

　　图片中的“三胞胎”就是移动式港口起重机。移动式港口起重机，英文全称 Mobile Harbor Crane，通常缩写并简称为MHC。是一种适用于中小港口的灵活高效的港口设备，用于集装箱、散货、件杂货的搬运，有固定式、轮胎式、轨道式等多种安装、行走方式。

　　MHC目前在海外应用较为广泛，国内更广泛地使用门机，该机型可视为门机的升级产品。一句话来说：MHC因其独特的结构形式，使其同时有港口门座起重机和轮胎自行式起重机的特点。
　　

图2：MHC可应用于散货、件杂货、集装箱等不同搬运需求

　　小圈特地请教了杰马的工程师，他细致地介绍了这个MHC“双面机械”的特点。其中，在港口门座起重机这一面：

　　1、视野开阔

　　MHC具有上下两个司机室，上部司机室位于塔柱中部除能够操纵起重机起升、变幅和回转机构的单动和联动，还可操纵行走机构和支腿的伸缩动作，且驾驶员视野开阔，提高了装卸效率，减少了事故率。下部司机室位于转台上，主要用于起重机转场运输。

　　2、臂架铰点高，作业空间大

　　MHC属于动臂式起重机，臂架铰点位于塔柱中部，有效作业空间大，增大了起重机的有效作业幅度和起升高度，便于起重机靠近船舶及货垛作业。

　　3、设置有补偿滑轮

　　MHC塔柱上部设置有补偿滑轮，使重物在变幅过程中运动轨迹水平或近似水平，降低变幅过程中重物升降耗费额外驱动功率。

　　4、双动力驱动

　　MHC可配备双动力驱动系统，既能够通过柴油机驱动整机进行作业，也能够通过外接岸电视线全电力驱动；也可只配备小型柴油机，用于转场运输时驱动运行机构，其他作业动作均由岸电提供动力，降低起重机造价，减少废气排放及噪声污染。

　　5、工作平稳可靠

　　MHC起升时能够视线轻载高速和重载低速，回转时能够随着工作幅度增大或减小自动降低或升高回转速度，工作平稳。

　　在轮胎自行式起重机这一面：

　　1、机动性强

　　MHC能够视线自行装配，臂架和塔柱能够在短时间内放倒或竖立。转场方便，既能够在港口前沿作业，也能够在后方堆场进行作业。

　　2、经济性高

　　MHC整机重量仅为同级别岸边集装箱起重机的30%-40%，价格仅为岸边集装箱起重机的50%-70%。

　　3、灵活性与适应性强

　　MHC可通过更换吊具及底盘类型实现多种作业方式，满足不同功能需求。

　　“杰马”MHC――亚洲地区，第一个吃螃蟹

　　移动式港口起重机主要由欧洲品牌制造提供，因其应用灵活、使用寿命长、二手机残存价值高且在二手机市场具有高度流通性，深受国外港口码头青睐，得到广泛应用。反观在国内，该机型还未得到广泛应用。国内大码头一般多为专业化码头，更青睐于岸桥等专业化大型设备。而一般小码头，又由于价格的原因，多选普通门座机。表面看是港口使用习惯的不同。深层次看，则是国内外港口码头的发展进程不同。从长远来看，契合国内港口码头的整合大潮，该设备也将逐渐得到国内用户的认同。
　　

图3：2014年4月，港机行业国际知名报刊WCN头版报道GHC问世

　　MHC的市场，后有来者

　　早在2015年，业内已有风声，国内数家知名港机品牌想要切入MHC市场，然迟迟未见动静。终于在2017年末，出现了后来人。可以想见，未来MHC市场的国际、国内竞争都将加剧。

　　然而，“杰马”从未止步不前。历经5年和市场的交流反馈，2018年1月，“杰马”MHC第二代机型正式问世。相较于第一代产品，第二代产品的多边塔柱式结构，抗扭矩性能一步增强。应用效率和传统MHC市场的老品牌相差无几。
　　

图4：杰马MHC第二代优化机型

　　工匠精神：面面俱到、打造一流产品

　　无论是从“杰马”MHC的海外拓展历程，还是从国内其他品牌研发MHC的历程，都不难看出，中国制造走向国际化绝非易事。即便如此，“杰马”仍在一次次的项目磨合中，优化机型、调整修正服务内容，一步一个脚印，让客户获得更加优化的产品应用体验。除了增加海外办事处，拓展销售版图、增加与客户面对面沟通机会以外。“杰马”在原有的快速响应的国际售服团队基础上，增强了本地化服务特色。招聘并培训更多有经验的当地人，让沟通更高效，最大程度优化客户体验。
　　

图5：“杰马”本地化服务团队

　　正如“杰马”所承诺：专业之道，成就力量之美。这一承诺正是传承自“杰马”品牌所属的润邦重机多年的践行。润邦自成立以来，与业内多个顶级品牌合作，如：山特维克、FlSmidth、麦基嘉、马士基、TATA、Rio Tinto等，其中更于2012年与卡哥特科合资成立润邦卡哥特科工业有限公司。这些合作经历一方面是港口、物流、海工、矿山等不同领域的知名品牌对润邦的认同。另一方面，更是润邦修炼内功，工匠精神得以磨砺呈现之路。

　　最后，我们来看看“杰马”MHC的发展历程：

　　2013年年底，“杰马”进入MHC市场，成为亚洲区域，第一个成功开发制造此设备的品牌；

　　2014年4月，“杰马”MHC亮相新加坡2014 TOC Asia展会；

　　2016年6月，2台轮胎式GHC100，交付至缅甸MIP；

　　2017年1月，2台轨道式GHC60，交付至润禾码头；

　　2017年10月，1台轮胎式GHC63，交付至江苏稳强海工；

　　2018年1月，“杰马”发布并下线第二代MHC产品，优化原有设计及结构；3台轮胎式GHC100，交付至印度Paradip 港。同时，“杰马”国际售服团队，在原有的快速响应基础上，增加了本地化特色，更多地吸纳、培训本地有经验的维保人员，更好地理解客户、服务客户。

　　事实上，我们都在艳羡邻国的工匠精神。对于润邦、杰马来说，他们认为，工匠精神投射到做产品上，就是持续不断优化产品、优化客户应用体验，兑现给客户的承诺：专业之道，成就力量之美。

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